Gume za viljuškar: pune ili pneumatske i kada ih menjati?

U većini firmi gume za viljuškar se setite tek kada nastane problem: mašina počne da se trese, teret se njiše, a rukovalac se žali da volan vuče. A guma je jedini deo viljuškara koji dodiruje tlo, i pošto većina viljuškara nema vešanje, ona je mašini istovremeno i točak i amortizer.

U ovom vodiču opisujemo vrste guma za viljuškar, kako se čita oznaka dimenzije, znake da je vreme za zamenu i navike koje skraćuju vek gume. Primere dajemo na modelu Rippa RF20E, koji dolazi sa punim gumama: prednje gume su dimenzije 650-10, a zadnje 500-8.

Zašto je guma toliko važna?

Kod automobila udare sa puta prima vešanje; većina viljuškara sa protivtegom nema takav sistem. Svaki udar sa podloge prolazi kroz gumu i stiže pravo do šasije, jarbola, tereta i leđa rukovaoca. Zato stanje gume utiče na više stvari odjednom:

• Stabilnost: Istrošena ili neravnomerno istrošena guma naginje mašinu u stranu ili napred; kod podignutog tereta taj mali nagib se uvećava.
• Klirens: Kako se guma troši, mašina se spušta; na prelazima preko rampi i pragova donji deo šasije može da počne da struže.
• Bezbednost tereta: Trešenje pomera robu na paleti i olabavljuje složaje.
• Vek mašine: Guma koja ne može da priguši udare zamara mnoge delove, od ležajeva do jarbola.
• Rukovalac: Stalne vibracije povećavaju umor i rasejanost.

Guma određuje i zaustavni put i prianjanje na rampi. Gledano iz tog ugla, izbor i praćenje guma pitanje je bezbednosti koliko i održavanja; osnovna pravila o stabilnosti opisali smo u vodiču bezbednost pri radu sa viljuškarom.

Vrste guma za viljuškar: pneumatske, pune i presovane

Pneumatska guma

Tip sa vazduhom unutra, sličan automobilskoj gumi. Najbolje upija udare i najjače prianja na lošoj podlozi, pa je u prednosti na šljunku, zemlji i neravnim otvorenim površinama. Zauzvrat može da se probuši, zahteva redovnu proveru pritiska, a guma kojoj je pao pritisak naginje mašinu u stranu i narušava stabilnost.

Puna guma

Ovaj tip se postavlja na isti tip felne kao pneumatska guma, ali je iznutra u celosti od gume; na tržištu se naziva i „super elastik“. Ne može da se probuši, ne zahteva proveru pritiska i otklanja brigu o održavanju tamo gde ima oštrih predmeta. Udare upija slabije od pneumatske gume, pa se na veoma lošoj podlozi trešenje pojačava; pri dugim i brzim vožnjama može da se zagreje. RF20E dolazi sa ovim tipom guma.

Presovana guma

Guma tankog profila presovana na čelični obruč. Najčešće se koristi na kompaktnim magacinskim mašinama koje rade na ravnom betonskom podu. Na ravnom podu je tiha i efikasna, a na lošoj podlozi ili na otvorenom vrlo brzo dolazi do granice svojih mogućnosti.

Ovi tipovi postoje i u verziji od svetle smeše koja ne ostavlja tragove. Biraju se u pogonima prehrambene i farmaceutske industrije i drugim objektima gde je čistoća presudna, kao i na svetlo obojenim podovima. Pošto se mogu habati drugačije od standardnih guma, pre izbora se raspitajte i opišite nam svoj pod i intenzitet upotrebe.

Pre promene tipa gume

Neke firme žele da sa pneumatskih pređu na pune gume da bi se rešile probijanja, ili sa punih na pneumatske zbog udobnosti. Sa odgovarajućom felnom to je često moguće; međutim, tip gume može da promeni visinu mašine, njen oslonac na tlo i stabilnost, a vrednosti nosivosti mogu biti date za određeni tip gume. Zato promenu tipa ne radite na svoju ruku, već uz odobrenje proizvođača ili servisa.

Kako se čita dimenzija gume? Primer 650-10 i 500-8

Dimenzija ispisana na boku gume viljuškara prva je informacija koja vam treba pri naručivanju. Uzmimo za primer dimenzije na modelu RF20E:

• 650-10 (napred): Prvi deo pokazuje nominalnu širinu preseka gume (6,50 inča), a drugi prečnik felne (10 inča).
• 500-8 (pozadi): nominalna širina 5,00 inča, prečnik felne 8 inča.

Prednje gume su veće zato što kod viljuškara sa protivtegom teret nosi i najčešće vuču obezbeđuje prednja osovina, dok male gume pozadi služe za upravljanje. Zato su prednje gume više opterećene pod teretom, a zadnje se troše trenjem o podlogu pri skretanju.

Kada se raspitujete za nove gume, navedite ne samo dimenziju nego i sledeće: tip gume (puna ili pneumatska), da li treba da ne ostavlja tragove, tip felne i, ako je moguće, fotografiju boka postojeće gume. Ista dimenzija može da postoji u verzijama za različite konstrukcije felni.

Kada se menjaju gume na viljuškaru? Linija habanja i drugi znaci

Zamenu guma pratite prema stanju gume, a ne prema satima; čak i na istoj mašini razlike u upotrebi i podlozi veoma menjaju vek trajanja. Znaci da je došlo vreme za zamenu su:

• Šara istrošena do linije habanja: Mnoge pune gume imaju na boku oznaku granice habanja. Kada se šara istroši do te linije, smatra se da je guma završila svoj vek.
• Otkinuti komadi: Komadi gume otkinuti sa gazeće površine pojačavaju trešenje i neravnotežu.
• Duboke pukotine i oštećenja boka: Naročito posekotine na boku mogu da se šire pod opterećenjem.
• Odvajanje od felne ili obruča: Ako na mestu gde se guma spaja sa felnom postoji zazor, trag proklizavanja ili odvajanje, mašinu bez odlaganja treba pokazati servisu.
• Spljoštena mesta: Proklizavanje sa blokiranim točkom ili naglo kočenje mogu da ostave ravna mesta na gumi; u vožnji to izaziva ritmično lupkanje.
• Kod pneumatske gume: čest gubitak pritiska, izbočine, smanjena dubina šare i povrede boka.

Ono što rukovalac oseća takođe je važan pokazatelj. Pojačane vibracije, volan koji vuče na jednu stranu, mašina koja na ravnom podu stoji blago nagnuto i neuobičajeno njihanje tereta dovoljan su razlog da se provera guma obavi ranije.

Zamenu ne ostavljajte za trenutak kvara. Kada primetite da se guma približava liniji habanja, zamenu planirajte pre sezone gužve ili za dan kada je posla manje, a rok isporuke guma proverite unapred. Fotografija snimljena svakog meseca iz istog ugla najjednostavniji je način da vidite brzinu habanja i procenite datum zamene.

Navike koje skraćuju vek gume

Ista guma u jednom magacinu može da traje dugo, a u drugom da se istroši mnogo brže. Razlika obično dolazi od sledećih navika:

1. Proklizavanje i nagli polazak: Nagli polazak, naročito sa teretom, kida gumu sa prednjih točkova.
2. Naglo kočenje: Blokirani točak klizi i ostavlja ravno mesto na gumi.
3. Brzo okretanje u mestu: Zadnje gume se pri skretanju taru o podlogu; brzo skretanje pod oštrim uglom višestruko pojačava to trenje.
4. Preopterećenje: Prevelik teret pojačava zagrevanje i deformaciju, naročito prednjih guma.
5. Oštri predmeti: Metalna strugotina, staklo, ekseri iz paleta i komadi polomljenog drveta seku šaru. Redovno čišćenje poda direktno produžava vek gume.
6. Loša podloga i grubi prelazi: Oštećene fuge, ivice rampi i okviri šahtova udarno opterećuju gumu.
7. Ulje i hemikalije: Ulje na podu i neke hemikalije vremenom razaraju gumu.
8. Ivice utovarnog mosta: Grub i kos ulazak preko ivice utovarnog mosta na rampi udarno opterećuje bok gume; na most ulazite pravo i polako.

Mere vezane za pod i raspored opisali smo u vodiču izbor viljuškara za magacin. Ne zaboravite ni da se na hladnoći guma stvrdnjava, a prianjanje slabi; detalji su u vodiču električni viljuškar u hladnjači.

Pravilna zamena

• Gume na istoj osovini menjajte zajedno. Osovina sa jednom novom i jednom istrošenom gumom naginje mašinu u stranu, a jarbol i teret nose taj nagib.
• Koristite gume istog tipa i karakteristika. Na istoj osovini ne kombinujte pneumatske i pune gume ni različite smeše.
• Posao prepustite servisu sa opremom. Zamena punih i presovanih guma zahteva presu i odgovarajući alat. Kod pneumatskih guma pogrešna demontaža deljene felne može da izazove ozbiljne povrede.
• Posle zamene proverite. Treba proveriti pritegnutost navrtki, da li mašina na ravnoj podlozi stoji vodoravno i da li je jarbol vertikalan.
• Pogledajte staru gumu. Jednostrano ili neravnomerno habanje može biti znak problema sa sponom, ležajem ili načinom vožnje. Pronađite uzrok pre nego što se i nova guma istroši na isti način.

Dimenziju gume i fotografiju boka možete nam poslati preko formulara za servisni zahtev; sa ova dva podatka mnogo je lakše odrediti pravi proizvod.

Ako držite rezervnu gumu, čuvajte je na hladnom, suvom mestu zaštićenom od sunca; držite je dalje od izvora ozona kao što su elektromotori, kao i od ulja i hemikalija. Gumu koja je dugo stajala pre montaže proverite na pukotine i stvrdnjavanje.

Nedeljna provera guma

Pri proveri na početku smene gume se brzo pregledaju; taj korak smo opisali u vodiču dnevna kontrolna lista. Jednom nedeljno obavite detaljniju proveru:

1. Parkirajte mašinu na ravnu podlogu, spustite viljuške i isključite mašinu.
2. Da biste proverili i deo guma koji se ne vidi, pomerite mašinu za pola obrtaja točka i ponovite proveru.
3. Proverite da li su u šaru utisnuti metal, staklo ili ekseri; ako mogu bezbedno da se izvade, očistite ih.
4. Uporedite visinu šare sa linijom habanja.
5. Zabeležite otkinute komade, pukotine i oštećenja boka.
6. Proverite spoj sa felnom ili obručem, navrtke i da li na felnama ima pukotina.
7. Ako mašina ima pneumatske gume, izmerite pritisak prema vrednosti iz uputstva.
8. Nalaze zabeležite zajedno sa datumom i stanjem brojača radnih sati; tako je lakše planirati zamenu.

Trošak guma računajte po radnom satu

Pri kupovini guma gledati samo cenu na etiketi zavaravajuće je. Ako se jeftinija guma istroši za upola kraće vreme, izbor koji na prvi pogled izgleda kao ušteda dugoročno ispada skuplji. Poređenje radite po ovoj formuli:

Trošak guma po radnom satu = (cena kompleta guma + rad na zameni + trošak zastoja tokom zamene) / broj sati koje su gume radile

Za poslednju stavku formule neophodna je evidencija sa brojača radnih sati: zabeležite stanje brojača kada se guma postavi i kada se skine. Kada takvu evidenciju vodite za dve različite gume, videćete brojkama, a ne procenom, koja je ekonomičnija na vašem podu i pri vašoj upotrebi. Ne potcenjujte ni trošak zastoja; u danu kada otprema zavisi od viljuškara, mašina koja stoji može da košta više od razlike u ceni dve gume.

Rezime

• Na viljuškaru je guma i točak i vešanje; njeno stanje direktno utiče na stabilnost i bezbednost tereta.
• Na ravnom podu i tamo gde postoji rizik od probijanja prednost imaju pune gume, a na lošem otvorenom terenu pneumatske.
• Vreme zamene određuju linija habanja, otkinuti komadi, pukotine i odvajanje od obruča.
• Gume na istoj osovini menjaju se zajedno i istim tipom; posao se prepušta servisu.
• Proklizavanje, naglo kočenje, brzo skretanje i prljav pod skraćuju vek gume.

Dimenzije guma i ostale tehničke podatke modela RF20E potražite na stranici proizvoda, a za zamenu guma pošaljite dimenziju i fotografiju našoj liniji tehničkog servisa na WhatsApp.