Viljuškar izgleda kao spora i jednostavna mašina, pa se i njegovi rizici lako potcenjuju. A kada se u istom prostoru nađu telo od nekoliko tona, podignut teret i ljudi koji hodaju, i mala nepažnja može imati teške posledice.
U ovom vodiču fokusiramo se na tri rizika sa najtežim posledicama: prevrtanje, pad tereta i udar u pešaka. Uzroci sva tri su poznati, a većina se može sprečiti pravilnim navikama u vožnji i dobrim rasporedom magacina. Redom objašnjavamo kako nastaje svaki rizik i kojim pravilima ga sprečavate u svojoj firmi.
Ovaj tekst nije vodič kroz propise. Obaveze i procenu rizika specifične za vašu firmu razmotrite sa stručnjakom za bezbednost i zdravlje na radu (BZR); ovde opisujemo osnovna pravila koja se mogu primeniti u praksi.
Trougao stabilnosti: zašto se viljuškar prevrće?
Viljuškar sa protivtegom radi kao klackalica. Prednja osovina je tačka oslonca; teret napred uravnotežuju protivteg pozadi i telo mašine. Kod električnih viljuškara kao što je RF20E i težak akumulatorski blok deo je te ravnoteže.
Gledano odozgo, stabilnost se opisuje trouglom koji čine dva prednja točka i sredina zadnje osovine. Dok zajedničko težište mašine i tereta ostaje unutar ovog trougla, viljuškar stoji stabilno; čim izađe van njega, počinje prevrtanje. Pokreti koji guraju težište van trougla dobro su poznati:
- Podizanje tereta: Što je težište više, lakše prelazi granicu trougla; čak i mali pokret na visini ima veliki efekat.
- Naginjanje napred na visini: Kako se jarbol naginje napred, teret se pomera napred i raste efekat prevrtanja preko prednje osovine.
- Brzo skretanje: Bočna sila u krivini gura težište u stranu. I prazan viljuškar je izložen ovom riziku; bez tereta težište je blizu zadnjeg, odnosno užeg kraja trougla.
- Nagib i rupe: Rampa, rupa ili razlika u nivou naginju mašinu u stranu ili napred i tako praktično sužavaju trougao.
- Preopterećenje: Teret veći od vrednosti na pločici ili težište tereta pomereno napred narušavaju ravnotežu već pri podizanju.
Kako sprečiti prevrtanje viljuškara: pravila vožnje
- Nosite teret nisko. Teret se nosi samo onoliko visoko koliko je potrebno da pređe prepreke, sa jarbolom blago nagnutim unazad.
- Usporite pre krivine. Brzina se smanjuje pre ulaska u skretanje, a ne tokom njega; tokom skretanja izbegavajte nagle pokrete volanom.
- Ne vozite i ne skrećite sa podignutim teretom. Podizanje i spuštanje obavljaju se dok mašina stoji.
- Na rampi teret ostaje na gornjoj strani. Sa teretom se na rampu penjete napred, a silazite unazad; bez tereta vozite tako da viljuške budu okrenute nizbrdo.
- Ne skrećite na rampi i ne ulazite na nju ukoso. Na bočnom nagibu trougao stabilnosti brzo se sužava.
- Nosivost očitajte sa pločice. Ne podižite teret dok njegovu težinu i težište ne uporedite sa pločicom; postupak smo opisali u vodiču o dijagramu nosivosti.
- Upoznajte podlogu. Poklopci šahtova, rešetke, oštećene fuge i mokre površine treba da budu označeni, a rukovalac bira putanju u skladu s tim.
Najveća brzina mašine ne znači i bezbednu brzinu u magacinu. RF20E sa teretom razvija 14 km/h, a bez tereta 16 km/h; za rad u magacinu odredite mnogo nižu granicu i označite je tablom.
Kada se uslovi promene, i pravila postaju stroža: na mokroj, prašnjavoj ili masnoj podlozi brzina se dodatno smanjuje, a na rampama je potrebna posebna pažnja. Na otvorenom vetar može da utiče na stabilnost tereta, naročito kod visokih i lakih složaja; takve terete nosite nisko i polako.
Šta raditi u trenutku prevrtanja?
Kod viljuškara sa protivtegom opšte pravilo je da rukovalac ne iskače. Ostanite na sedištu sa vezanim pojasom, čvrsto držite volan, upnite stopala i nagnite se suprotno od smera prevrtanja. Zato se sigurnosni pojas vezuje i za poslove od svega nekoliko metara; u trenutku prevrtanja upravo pojas drži rukovaoca ispod zaštitnog krova.
Pad tereta: teret najčešće upozorava unapred
Pad tereta obično potiče od samog tereta ili od načina na koji je preuzet. Česti uzroci su:
- Polomljena ili napukla paleta, ili paleta kojoj nedostaju daske
- Složaj koji nije omotan streč folijom, nestabilan je ili prelazi ivice palete
- Viljuške koje nisu do kraja ušle pod paletu ili su previše usko razmaknute za širinu tereta
- Naglo kočenje na visini, nagli polazak ili udar u gredu regala
- Teret koji nadvisuje naslon za teret
Mere su jednako jasne: viljuške uvucite pod paletu do kraja, razmak viljuški podesite prema širini palete, teret naslonite na naslon za teret, a nagib napred koristite samo pri odlaganju tereta u regal, i to minimalno. Pozicioner viljuški na modelu RF20E olakšava podešavanje razmaka viljuški sa sedišta, ali o tome koji je razmak pravi i dalje odlučuje rukovalac.
Umesto da oštećenu paletu forsirate viljuškarom, teret najpre prebacite na ispravnu paletu. Pravilo je jednostavno: sumnjiv teret se ne podiže. I najvažnije: ispod podignutog tereta niko ne stoji i niko ne prolazi. Ovo pravilo važi bez izuzetka, ma koliko rukovalac bio iskusan.
Bezbedno odlaganje i preuzimanje tereta sa regala
Užurbano prilaženje regalu tipičan je početak i pada tereta i oštećenja regala. Pri odlaganju tereta u regal pretvorite ovaj redosled u naviku:
- Regalu prilazite pod pravim uglom i potpuno se zaustavite ispred njega.
- Jarbol dovedite u vertikalan položaj i podignite teret malo iznad nivoa grede.
- Polako krenite napred i zaustavite se kada teret dođe tačno iznad svog mesta u regalu. Male razlike u poravnanju ispravite side shifterom.
- Spustite teret na gredu i nastavite blago da spuštate dok se viljuške ne oslobode palete.
- Povucite se unazad, pazeći da viljuške ne vuku paletu.
- Spustite viljuške na visinu za vožnju; tek tada manevrišite.
Pri preuzimanju tereta isti redosled primenjuje se obrnuto: viljuške ulaze pravo u otvore palete, teret se blago podiže sa grede, viljuškar se povlači unazad, a kreće se tek kada se teret spusti blizu poda.
Udarac u stub regala može da smanji nosivost regala čak i kada spolja izgleda bezazleno. Udarce ne skrivajte, nego ih prijavite; oštećen stub treba označiti, a to mesto u regalu ne koristiti dok se ne isprazni. Štitnici na stubovima na ulazima u prolaze jednostavna su i efikasna mera.
Pešački saobraćaj: rizik tihe mašine
Tišina električnog viljuškara veliki je plus za radno okruženje, ali za pešake predstavlja dodatni rizik. Mašina bez zvuka motora može da priđe neprimećeno, naročito pri vožnji unazad i na slepim uglovima. Da biste upravljali ovim rizikom, tehničke mere i pravila ponašanja primenjujte zajedno:
- Vidljivost: Rotaciono svetlo, zvučni signal pri vožnji unazad i, ako postoji, svetlo upozorenja projektovano na pod omogućavaju pešaku da mašinu primeti i kada je ne čuje.
- Sirena: Kratak zvuk sirene na raskrsnicama, izlazima kroz vrata i slepim uglovima treba da bude standardna praksa.
- Odvojene staze: Pešačke staze odvajaju se linijama na podu, a gde je moguće i barijerama; određuju se mesta za prelazak pešaka.
- Kontakt pogledom: Rukovalac ne nastavlja manevar dok ne uspostavi kontakt pogledom sa pešakom; ni pešak ne stupa na putanju viljuškara dok nije siguran da ga je rukovalac video.
- Teret koji zaklanja pogled: Ako teret zaklanja pogled napred, viljuškar se vozi unazad, uz stalno gledanje iza sebe; po potrebi se angažuje osoba koja navodi rukovaoca.
- Bez putnika: Viljuškar ne prevozi putnike; ljudi se ne prevoze na viljuškama, paleti ili teretu, i niko se ne penje na viljuške da bi dosegao visinu.
Računajte i na ljude koji ne znaju pravila: posetioci, vozači dostavnih vozila i ekipe podizvođača ne poznaju saobraćaj viljuškara. Ukratko ih uputite, dajte im reflektujuće prsluke i, ako je potrebno, obezbedite da se po magacinu kreću u pratnji.
Tri koraka na raskrsnicama i prolazima kroz vrata
Na slepim uglovima, prolazima kroz vrata i mestima gde se prolazi između regala otvaraju ka glavnom putu pretvorite ovu naviku u pravilo: uspori, zatrubi, pogledaj. Ne izlazite na glavni put dok vam pogled nije slobodan. Ako je ispred vas drugi viljuškar, ostavite rastojanje na kome možete mirno da se zaustavite ako on naglo zakoči; zaustavni put natovarene mašine duži je nego kod prazne, a na mokrom podu još duži.
Tabela rizika: uzrok, raspored, ponašanje
| Rizik | Tipičan uzrok | Mera u rasporedu magacina | Ponašanje rukovaoca |
|---|---|---|---|
| Prevrtanje | Brza krivina, skretanje na rampi, kretanje sa podignutim teretom | Table sa ograničenjem brzine, obeležene rampe, popravka podloge | Nošenje tereta nisko, usporavanje pre krivine |
| Pad tereta | Oštećena paleta, nestabilan složaj, nagib napred na visini | Mesto za kontrolu paleta, pravilo omotavanja folijom | Potpuno uvlačenje viljuški, sumnjiv teret se ne podiže |
| Udar u pešaka | Slepi ugao, vožnja unazad, tiho približavanje | Odvojena pešačka staza, ogledalo, svetlo upozorenja | Sirena, kontakt pogledom, stalno gledanje iza sebe pri vožnji unazad |
| Gnječenje i priklještenje | Viljuške ostavljene u podignutom položaju, prolazak ispod tereta | Određeno mesto za parkiranje, tabla upozorenja | Parkiranje sa viljuškama spuštenim na pod |
| Nezgoda na mestu punjenja | Varnica, slaba ventilacija, oštećen kabl | Posebno, provetreno mesto za punjenje | Nema punjenja preko oštećene utičnice |
| Rampa i tovarni sanduk kamiona | Vozilo u pokretu, slab utovarni most | Podmetači za točkove, utovarni most poznate nosivosti | Provera da je vozilo osigurano pre ulaska u tovarni sanduk |
Dodatne rizike pri utovaru kamiona i kontejnera posebno smo obradili u vodiču utovar kamiona viljuškarom.
Parkiranje, punjenje i kraj smene
Deo nezgoda dešava se dok mašina ne radi: noga zakačena o viljuške zaboravljene u podignutom položaju, mašina koja se otkotrlja niz nagib, viljuškar koji je pokrenula neovlašćena osoba. Na kraju smene i tokom pauza ovaj red pretvorite u pravilo:
- Viljuške se potpuno spuštaju, tako da im vrhovi dodiruju pod.
- Povlači se parkirna kočnica, mašina se isključuje, a ključ se vadi.
- Viljuškar se ne parkira na rampi, ispred vrata, ispred hidrantskog ormara ili izlaza za slučaj opasnosti.
- Punjenje se obavlja samo na posebnom, provetrenom mestu; sa oštećenom utičnicom ili kablom punjenje se ne nastavlja.
- Ključ se drži na mestu do kog niko osim ovlašćenih rukovalaca ne može da dođe.
Pravila nisu dovoljna: kako održati sistem bezbednosti
Ma koliko uredno bila napisana na papiru, pravila koja niko ne prati vremenom se zaborave. Trajan sistem bezbednosti počiva na tri stuba:
- Ovlašćen rukovalac: Viljuškarom upravljaju samo osobe koje su prošle obuku i koje je poslodavac ovlastio. Propisi o bezbednosti na radu obuku rukovalaca čine obaveznom; aktuelne uslove proverite sa stručnjakom za BZR. Proces obuke i ovlašćivanja opisali smo u vodiču kako postati rukovalac viljuškarom.
- Ispravna mašina: Na početku svake smene obavlja se kratka provera, a neispravna mašina se ne koristi. Redosled provere dali smo korak po korak u vodiču dnevna kontrolna lista.
- Firma koja uči: Skoro-nezgode, odnosno za dlaku izbegnuti sudari, teret koji se zaljuljao i palete koje su skliznule, beleže se i o njima se razgovara u timu. Današnja zabeleška o skoro-nezgodi sprečava sutrašnju nesreću.
Ako na otvorenom ili na gradilištu delite prostor sa drugim građevinskim mašinama, koristan će vam biti i vodič bezbednost mašina na gradilištu.
Kratka kontrolna lista
- Da li je određeno ograničenje brzine u magacinu i da li je označeno tablom?
- Da li su pešačke staze odvojene linijama na podu ili barijerama?
- Ima li ogledala na slepim uglovima i pravila o sireni na raskrsnicama?
- Da li su označene rampe, šahtovi, rešetke i oštećenja poda?
- Da li je pločica nosivosti čitljiva i da li rukovaoci znaju da je pročitaju?
- Postoji li posebno mesto za proveru oštećenih paleta i prebacivanje tereta?
- Da li se pravilo o vezivanju pojasa primenjuje bez izuzetka?
- Da li su određena mesta za parkiranje i punjenje i da li su izlazi za slučaj opasnosti slobodni?
- Da li viljuškar koriste samo ovlašćeni rukovaoci i da li se ključevi kontrolišu?
- Da li se skoro-nezgode beleže i analiziraju?
Da biste izabrali viljuškar koji odgovara rasporedu vašeg magacina, pogledajte naše modele viljuškara; za informacije o puštanju u rad i osnovnoj obuci rukovalaca koju pružamo pri isporuci pišite nam na WhatsApp.
