Veći deo posla u magacinu odvija se između regala, ali na kraju dana sve se sustiče na utovarnoj rampi: kamion čeka na vratima, vozač žuri, palete ne stižu redom, a rukovalac viljuškara radi u trci sa vremenom. Zgnječene kutije, preopterećeni utovarni mostovi i tereti koji klize u tovarnom sanduku obično su posledica te žurbe.
U ovom vodiču utovar kamiona i kontejnera viljuškarom obrađujemo od početka do kraja: tri provere usklađenosti pre prve palete, osiguravanje kamiona, utovar pozadi, sa strane i preko mobilne rampe, posebna pravila za kontejner, redosled utovara i raspored težine. U poslednjem odeljku je kontrolna lista koju možete da koristite za svaki kamion.
Primere dajemo na električnom viljuškaru Rippa RF20E nosivosti 2 tone. Opisani postupak važi za svaki viljuškar sa protivtegom, uz granice navedene u uputstvu za upotrebu vaše mašine.
Najpre usklađenost: da li rampa, tovarni sanduk i viljuškar odgovaraju jedno drugom?
Utovar ne ubrzavaju ruke rukovaoca, nego pravilna priprema pre početka rada. Pre nego što uzmete prvu paletu, dajte jasan odgovor na tri pitanja.
1. Da li utovarni most i pod tovarnog sanduka izdržavaju ovu težinu?
Ako viljuškar ulazi u tovarni sanduk ili kontejner, utovarni most i pod sanduka nose ne samo teret nego i težinu samog viljuškara. RF20E teži 3.040 kg; zajedno sa teretom pune nosivosti od 2.000 kg to je ukupno 5.040 kg. Pored toga, pri prenošenju tereta najveći deo težine pada na prednje točkove, pa je pritisak koncentrisan na maloj površini.
Nosivost utovarnog mosta i rampe saznajte sa njihove pločice ili od proizvođača. Ako na podu tovarnog sanduka vidite trule daske, rupe ili zakrpljena mesta, ne ulazite viljuškarom; takvo vozilo utovarite sa strane ili sa ivice rampe, bez ulaska u sanduk.
2. Da li su visina vrata i krova dovoljne?
Kod zatvorenih sanduka i kontejnera najčešća prepreka je visina vrata i krova. Izmerite otvor vrata i uporedite ga sa najvišom tačkom viljuškara: vrhom spuštenog jarbola ili zaštitnim krovom, šta je od toga više. Dimenzije modela RF20E navode se kao 2.250 × 1.100 × 2.150 mm; pre kupovine sa nama razjasnite koja će dimenzija biti ograničavajuća na vašim vratima.
Unutra, čim podignete teret, jarbol može da počne da se izvlači. Koliko možete da podignete pre nego što jarbol dodirne krov određuje slobodno podizanje; na to se vraćamo u odeljku o kontejneru.
3. Da li teret odgovara nosivosti viljuškara u tim uslovima?
Nosivost od 2.000 kg važi za određeno težište tereta i visinu podizanja. Kod dugačkih ili visokih paleta, kao i paleta sa pomerenim težištem, stvarna nosivost opada. Ako ne znate težinu palete, ne nagađajte; pogledajte otpremnicu, etiketu ili vagu. Kako se čita pločica nosivosti, korak po korak smo objasnili u vodiču o dijagramu nosivosti.
Osiguravanje kamiona: podmetači, ručna kočnica i rizik od preranog polaska
Jedan od najopasnijih scenarija na rampi je pomeranje kamiona dok je viljuškar u tovarnom sanduku. Vozač može da pomisli da je utovar završen i krene, ili se poluprikolica pri svakom ulasku viljuškara pomeri malo napred, pa između rampe i sanduka neprimetno nastane razmak. Pravila koja to sprečavaju su jednostavna, ali se moraju primenjivati na svaki kamion:
- Motor ugašen, ručna kočnica povučena: Tokom utovara vozač ne čeka u kabini; stoji na unapred određenom bezbednom mestu.
- Podmetači za točkove: Ispred zadnjih točkova postavljaju se podmetači. Bez podmetača utovar ne počinje.
- Pravilo ključa: Mnogi magacini drže ključ kamiona kod odgovornog za utovar dok se utovar ne završi. To je najjednostavnija i najjeftinija mera protiv preranog polaska.
- Poluprikolica odvojena od tegljača: Ako poluprikolica stoji samo na sopstvenim nogarima, ulazak viljuškara u prednji deo opterećuje te nogare. Ne ulazite dok pod prednji deo ne postavite potporni stalak.
- Komunikacija preko jedne osobe: Signal za početak i završetak unapred dogovorite sa vozačem. Reči „utovar je završen“ izgovara samo odgovorni za utovar.
Utovar kamiona viljuškarom: tri načina, i kada koji?
Tip kamiona i infrastruktura vašeg objekta određuju način. Tabela ispod stavlja tri uobičajena načina jedan pored drugog:
| Način | Kada odgovara | Da li viljuškar ulazi u sanduk? | Glavni rizik | Ključna provera |
|---|---|---|---|---|
| Utovar pozadi sa rampe | Zatvoren sanduk, hladnjača, kontejner; magacin sa rampom | Da | Pomeranje kamiona, razmak između mosta i sanduka | Podmetači, nosivost utovarnog mosta, pod sanduka |
| Utovar sa strane sa tla | Sanduk sa ceradom ili bočnim stranicama koje se otvaraju; prostor bez rampe | Ne | Prevrtanje pri nošenju tereta visoko, udar u stubove cerade | Ravna i čvrsta podloga, podizanje tereta samo dok mašina stoji |
| Utovar preko mobilne rampe | Zatvoren sanduk ili kontejner u objektu bez rampe | Da | Klizanje rampe, pad sa ivice, gubitak kontrole na nagibu | Učvršćena rampa, granica nagiba, bočna ograda |
Utovar pozadi sa rampe
Ovo je najkontrolisaniji način, jer viljuškar radi pravolinijski. Na utovarni most ulazite pod pravim uglom; na mostu ne skrećite i ne kočite. U sanduku viljuške držite od poda samo onoliko visoko koliko je potrebno da se paleta odigne, a pri približavanju zidu sanduka usporite.
Utovar sa strane sa tla
Često se koristi kod kamiona sa ceradom. Viljuškar ne ulazi u sanduk; teret podiže do nivoa poda sanduka i unosi ga unutra. Pravilo je ovde: teret ne podižite u vožnji. Priđite kamionu, stanite, podignite teret, polako krenite napred i odložite paletu, izvucite viljuške i tek onda ih spustite. Kod širokih sanduka do suprotne ivice često nije moguće dosegnuti sa jedne strane; palete postavljajte redom sa obe strane i nikada ne nosite teret na vrhovima viljuški da biste dosegli dalje.
Utovar preko mobilne rampe
U objektima bez rampe mobilna (pokretna) rampa omogućava pristup sanduku sa tla. Spoj rampe sa sandukom mora biti učvršćen, nagib ne sme da prelazi granicu dozvoljenu uputstvom za upotrebu vašeg viljuškara, a duž ivica treba da postoji ograda. Na mokroj rampi pune gume mogu da izgube prianjanje; po kišnom danu obavezno proverite površinu. Kako tip gume utiče na ponašanje na podlozi, objasnili smo u vodiču o gumama za viljuškar.
Utovar kontejnera viljuškarom: posebna pravila
Kontejner je uska, polumračna kutija zatvorena sa sve četiri strane. Mnogi detalji koji u tovarnom sanduku kamiona ne prave problem ovde postaju problem:
- Nema izduvnih gasova, a to je velika prednost: Rad viljuškarom sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem u zatvorenoj kutiji znači nakupljanje izduvnih gasova unutra. Akumulatorski viljuškar kao što je RF20E potpuno uklanja ovaj problem.
- Slobodno podizanje: Kod jarbola sa slobodnim podizanjem viljuške se do određene visine podižu bez povećanja ukupne visine jarbola. Tako se izbegava udar u krov pri slaganju palete na paletu u kontejneru. Triplex jarbol modela RF20E ima slobodno podizanje; vrednost slobodnog podizanja za vašu mašinu potražite u uputstvu. Razlike između tipova jarbola detaljno smo objasnili u vodiču o simplex, duplex i triplex jarbolima.
- Svetlo: Zadnji deo kontejnera je mračan. Koristite prenosno osvetljenje; nikada ne gurajte paletu ka mestu koje ne vidite.
- Provera poda: Ako na podu kontejnera ima rupa, oštećenja ili mokrih mesta, pre utovara to prijavite pošiljaocu.
- Poslednji redovi: Poslednje palete kod vrata postavljaju se bez potpunog ulaska viljuškara. Ne gurajte palete vrhovima viljuški; možete da probušite i teret i zid kontejnera.
- Razmaci: Razmak između paleta dovodi do pomeranja tereta tokom transporta. Materijal za popunjavanje razmaka i osiguranje tereta pripremite pre utovara.
Redosled utovara i raspored težine
Brz utovar počinje na papiru, pre dolaska kamiona. Dobar plan utovara odgovara na tri pitanja:
- Koja paleta se prva istovara? Ako postoji više mesta isporuke, teret koji se poslednji isporučuje prvi ulazi u sanduk. Kamion utovaren obrnutim redosledom morao bi na prvoj stanici da se isprazni do pola.
- Kako će težina biti raspoređena? Teške palete dole, lake gore; teret treba ravnomerno rasporediti duž sanduka i između dve strane. Gomilanje svih teških paleta na jednu stranu ili skroz napred narušava upravljivost vozila. Ako prevoznik ima uputstvo za utovar, pridržavajte ga se.
- Da li može da se slaže? Lomljiva roba, staklo, tečnosti i tereti bez ravne gornje površine ne slažu se jedni na druge. Ako na etiketi palete nema ograničenja slaganja, pitajte pošiljaoca.
Vezivanje tereta za sanduk (zatezni kaiševi) obično obavljaju vozač i prevoznik; podelu odgovornosti razjasnite u svom ugovoru. Zadatak rukovaoca viljuškara je da palete ostavi spremne za vezivanje: naslonjene na zid i jedna na drugu, bez nepotrebnih razmaka.
Odakle dolazi brzina? Navike koje skraćuju radni ciklus
Brzina na rampi ne dolazi od brze vožnje, nego od smanjenja uzaludnih pokreta. RF20E sa teretom može da razvije 14 km/h, ali ta brzina je za duge i prazne prolaze; na rampi i u sanduku dovoljan je tempo hoda.
- Zona pripreme: Pre dolaska kamiona palete poređajte u zoni blizu rampe, redosledom utovara. Rukovalac ne traži palete po magacinu, nego uzima sledeću.
- Palete se proveravaju unapred: Polomljene palete, olabavljena streč folija i kutije koje prelaze ivice izdvajaju se u zoni pripreme. Problem uočen u sanduku zaustavlja ceo tok.
- Poravnavanje rade viljuške: Umesto da viljuškar pomerate napred-nazad da biste paletu poravnali sa zidom sanduka ili susednom paletom, viljuške pomerite u stranu side shifterom. Ako stižu palete različitih dimenzija, razmak viljuški podesite sa sedišta pozicionerom viljuški. Uticaj ove dve opcije na terenu opisali smo u posebnom vodiču.
- Prostor za manevar ostaje slobodan: Radijus okretanja modela RF20E iznosi 1.700 mm. Ispred rampe se ne ostavljaju prazne palete, role streč folije ni kante za otpad.
- Planira se akumulator: RF20E ima vreme rada od 8–10 sati i vreme punjenja od 6–8 sati. Punjenje završite noć pred dan intenzivne otpreme; akumulator koji se isprazni usred utovara najskuplji je zastoj.
Primer: Kod utovara od 20 paleta ušteda od samo 30 sekundi po ciklusu ukupno daje 10 minuta. To vreme se ne dobija brzom vožnjom, nego time što se palete ne traže i što poravnavanje rade viljuške. Brojke su primer; nedelju dana merite vreme svojih utovara i dobićete stvarnu sliku.
Pravila vožnje na rampi i u sanduku
O ovim pravilima se ne pregovara. To su osnovna načela iz našeg vodiča o bezbednosti pri radu sa viljuškarom, prilagođena utovarnoj rampi:
- Sa teretom, teret ostaje na gornjoj strani: Uz nagnutu rampu sa teretom vozite napred, a niz nju sa teretom unazad. Bez tereta važi obrnuto; viljuške ostaju na donjoj strani.
- Na rampi se ne skreće i ne parkira: Skretanje na nagibu povećava rizik od bočnog prevrtanja.
- Viljuške nisko, jarbol nazad: U vožnji sa teretom viljuške treba da budu blizu tla, a jarbol blago nagnut unazad. Teret se podiže samo na mestu gde se odlaže.
- Ako je pogled zaklonjen: Ako vam teret zaklanja pogled napred, vozite unazad ili radite uz osobu koja navodi i stoji tamo gde može da vas vidi. Osoba koja navodi nikada ne stoji između viljuškara i sanduka.
- Niko ne stoji ispod podignutih viljuški, a dok viljuškar radi u tovarnom sanduku, u njemu ne sme biti druge osobe.
- Nema naglog kočenja ni naglog skretanja: Naročito kočenje na utovarnom mostu opterećuje i most i sanduk.
Kontrolna lista pre utovara za svaki kamion
Ova lista ne zamenjuje proveru mašine na početku smene; primenjuje se za svako vozilo, kao dodatak toj proveri. Samu proveru mašine naći ćete u našem vodiču dnevna kontrolna lista.
- Da li je motor kamiona ugašen, ručna kočnica povučena i da li su podmetači na mestu?
- Ako je poluprikolica odvojena od tegljača, da li je postavljen prednji potporni stalak?
- Da li utovarni most potpuno naleže na sanduk; ima li razmaka ili stepenika između njih?
- Da li je pod sanduka ili kontejnera čvrst i suv?
- Da li je visina vrata dovoljna za najvišu tačku viljuškara?
- Da li su palete u zoni pripreme poređane redosledom utovara?
- Da li je težina svake palete poznata i u granicama sa pločice nosivosti?
- Da li su izdvojene polomljene palete, olabavljena streč folija i kutije koje prelaze ivice?
- Da li je unutrašnjost kontejnera dovoljno osvetljena?
- Da li će napunjenost akumulatora biti dovoljna za ceo utovar?
- Da li su sa vozačem dogovoreni signali za početak i završetak?
Rezime
- Brzina dolazi od pripreme: redosled utovara, zona pripreme i provera paleta završavaju se pre dolaska kamiona.
- Utovarni most i pod sanduka nose i težinu viljuškara zajedno sa teretom; kod modela RF20E pri punom teretu ukupno je preko 5 tona.
- Viljuškar ne ulazi u sanduk dok kamion nije osiguran podmetačima i dok signali sa vozačem nisu dogovoreni.
- U kontejneru akumulatorski viljuškar ne stvara problem sa izduvnim gasovima; jarbol sa slobodnim podizanjem omogućava slaganje bez udara u krov.
- Na rampi teret uvek ostaje na gornjoj strani, a na rampi se ne skreće.
Da biste na jednom mestu videli triplex jarbol, slobodno podizanje, side shifter i pozicioner viljuški, pogledajte tehničke karakteristike električnog viljuškara RF20E. Za cenu, koja počinje od 599.000 ₺ + PDV, i proveru da li odgovara vašoj rampi ili vratima kontejnera pišite nam na WhatsApp.
