Pošto ne ispušta izduvne gasove, električni viljuškar se često bira za hladnjače i zatvorene prehrambene pogone. Ali hladnoća utiče na svaki deo mašine, od akumulatora do hidrauličnog ulja, od guma do električnih spojeva, pa i na rukovaoca. Viljuškari koji zimi rade na otvorenom suočavaju se sa sličnim problemima: zaleđena podloga, kondenzacija i akumulator koji se brzo isprazni.
U ovom vodiču objašnjavamo šta hladnoća radi električnom viljuškaru, zašto prelazi između hladnjače i toplog prostora nose rizik, gde i kako treba obavljati punjenje i kako se pripremiti pre zime. Primere dajemo na modelu Rippa RF20E.
Iskrena napomena na početku: rashladna komora koja radi na temperaturama iznad nule i skladište zamrznute robe na temperaturama ispod nule nisu isto. Stalni rad ispod nule kod mnogih viljuškara može da zahteva posebnu opremu. Ako razmišljate da RF20E koristite u takvom okruženju, pre kupovine nam pošaljite temperaturni opseg svog skladišta; zajedno ćemo utvrditi da li je pogodan i koje mere treba preduzeti.
Šta hladnoća radi viljuškaru? Pet efekata
Efekti hladnoće pojedinačno mogu izgledati mali; zajedno, međutim, primetno menjaju performanse i bezbednost mašine.
| Pogođeni deo | Šta se dešava na hladnoći? | Simptom | Mera |
|---|---|---|---|
| Akumulator | Hemijske reakcije se usporavaju, iskoristivi kapacitet opada | Kraće vreme rada, pokazivač brzo pada | Početak sa punim akumulatorom, bez ostavljanja praznog, punjenje u toplijem prostoru |
| Hidraulika | Ulje se zgušnjava | Teško i sporo podizanje u prvim minutima | Pokreti zagrevanja bez tereta, ulje prema uputstvu |
| Gume | Guma se stvrdnjava, pod može da se zaledi | Slabije prianjanje, duži zaustavni put | Mala brzina, blago kočenje, provera poda |
| Elektrika i spojevi | Kondenzacija pri prelazu iz hladnog u toplo | Kodovi grešaka, oksidacija, loš kontakt | Manje prelaza, sušenje, provera utičnice |
| Rukovalac | Opadaju preciznost ruku i pažnja | Grubo rukovanje komandama, umor | Odgovarajuća odeća i rukavice, pauze za zagrevanje |
U narednim odeljcima redom obrađujemo ove teme.
Akumulator i punjenje: upravljanje energijom na hladnoći
Za RF20E se navodi vreme rada od 8–10 sati; ovakve vrednosti obično se daju za normalne uslove okruženja. U hladnoj smeni isti akumulator može ranije da se isprazni. To nije kvar, već priroda olovnih akumulatora. Potrebno je energijom upravljati u skladu s tim:
- Dan počnite sa punim akumulatorom. Na hladnoći se poluprazan akumulator isprazni mnogo brže nego za blagog dana.
- Ne ostavljajte prazan akumulator na hladnoći. Ispražnjen akumulator osetljiviji je na hladnoću; kada se smena završi, mašinu bez čekanja stavite na punjenje.
- Ne punite u hladnoj komori. Hladan akumulator teže prima punjenje. Mesto za punjenje treba da bude u suvom, provetrenom i umereno toplom prostoru.
- Utičnicu i spojeve priključujte suve. Na mašini koja dolazi iz hladnog prostora može biti kondenzacije; pre priključivanja utikača za punjenje uverite se da je utičnica suva.
- Pažljivo pratite pokazivač. Na hladnoći pokazivač može brže da pada; kada se približi niskoj zoni, završite posao i idite na punjenje.
Znajte i ovo: neki pokazivači akumulatora na hladnoći mogu da pokazuju manje nego što jeste, pa se vrednost malo oporavi kada mašina pređe u topliji prostor. Ne oslanjajte se na taj oporavak i ne vraćajte se u hladnu komoru sa slabim akumulatorom; ako je pokazivač jednom ušao u nisku zonu, ostatak smene organizujte prema planu punjenja.
Najpraktičniji način da planirate kraće vreme rada na hladnoći jeste da prikupite sopstvene podatke: nekoliko nedelja na početku i na kraju svake smene beležite stanje pokazivača akumulatora i spoljnu temperaturu ili temperaturu prostorije. Tako ćete unapred videti na kojoj temperaturi smena postaje tesna za akumulator. U takvim danima pomaže i da teška podizanja i poslove na dugim relacijama stavite na početak smene, kada je akumulator pun; ne ostavljati mašinu sa uključenim kontaktom tokom pauza mala je, ali stvarna ušteda. Opšte navike punjenja koje produžavaju vek akumulatora detaljno smo opisali u vodiču akumulator viljuškara.
Kondenzacija: skriveni rizik prelaza iz hladnog u toplo
Hladna flaša izvađena iz frižidera brzo se orosi u toploj prostoriji. Isto se dešava viljuškaru koji izlazi iz hladnjače: kada se ohlađene metalne površine sretnu sa toplim i vlažnim vazduhom, na njima i u njima se skuplja voda. Ta voda može da dospe do utičnica, spojeva, upravljačke jedinice, pa i delova kočnica.
Jedan prelaz možda neće napraviti problem; ali ulasci i izlasci koji se tokom dana ponavljaju mnogo puta mogu da dovedu do oksidacije, lošeg kontakta i električnih kvarova čiji se izvor teško pronalazi. Kada mašina ponovo uđe u hladnu komoru, ta vlaga može da se zaledi. Da biste smanjili rizik:
- Tok rada planirajte tako da viljuškar ne ide bez potrebe tamo-amo između hladnog i toplog prostora.
- Poslove u hladnoj komori što više grupišite; smanjite česte i kratke ulaske, vodeći računa i o tome koliko rukovalac boravi na hladnoći.
- Kada mašina izađe iz hladnog prostora, ostavite je da stoji na suvom i provetrenom mestu; ne pokrivajte je odmah ceradom, pustite da vlaga izađe.
- Pragove vrata držite suvim; kondenzovana voda na pragu može da se pretvori u led.
- Pri dnevnoj proveri pogledajte da li na utičnicama i spojevima ima oksida, vlage i tamnjenja.
Zajednička osobina kvarova izazvanih kondenzacijom jeste da se javljaju i nestaju: mašina ubrzo posle izlaska iz hladne komore prijavi upozorenje, a kada se osuši, ono nestane. U takvom slučaju zabeležite u koje vreme, posle kog prelaza i koliko dugo se kvar javlja i fotografišite bele ili zelenkaste tragove oksida na spojevima. Kada sa tim informacijama dođete u servis, dijagnoza kvara čiji se izvor teško pronalazi primetno se skraćuje.
Hidraulični i mehanički delovi
Na hladnoći se hidraulično ulje zgušnjava. Zato se jarbol pri prvom podizanju ujutru kreće teško i sporo. Nagli pokreti sa teretom dok je ulje gusto opterećuju i pumpu i zaptivke.
- Pokreti zagrevanja: Pre početka rada izvedite nekoliko pokreta podizanja i spuštanja, nagiba i bočnog pomeranja bez tereta; pustite da se ulje zagreje i prostruji kroz sistem.
- Klasa ulja: Merodavna je klasa ulja iz uputstva za upotrebu. Ako će mašina stalno raditi na niskim temperaturama, sa servisom razgovarajte da li ulje odgovara takvom okruženju.
- Zaptivke: Zaptivke koje se na hladnoći stvrdnu lakše propuštaju. Pri dnevnoj proveri posebnu pažnju obratite na cilindre i priključke.
- Lanci i klizne staze: Mast i ulje koji se na hladnoći stvrdnu otežavaju kretanje lanaca i kliznih staza. Od servisa saznajte da li je sredstvo za podmazivanje koje koristite pogodno za niske temperature.
- Kočnice: Vlaga i led mogu da utiču na rad kočnica. Posle izlaska iz hladne komore prvo kočenje isprobajte pri maloj brzini.
Za zahteve u vezi sa hidrauličnim uljem, podmazivanjem i zimskim održavanjem možete da koristite formular za servisni zahtev.
Gume, podloga i vožnja
Na hladnoći se pune gume stvrdnjavaju i slabije prianjaju za podlogu. Na podovima hladnjača može da se stvori tanak sloj leda od kondenzacije; zimi na otvorenom tu su i sneg, led i blato.
- Smanjite brzinu i računajte sa dužim zaustavnim putem. Iako najveća brzina modela RF20E iznosi 14 km/h sa teretom i 16 km/h bez tereta, na klizavoj podlozi vozite znatno sporije.
- Izbegavajte nagle pokrete volanom, nagli polazak i naglo kočenje; na klizavoj podlozi i teret i mašina lakše proklizavaju.
- Na rampama budite posebno oprezni; zaleđena rampa ozbiljan je rizik za natovaren viljuškar.
- Na otvorenom mašinu očistite posle vožnje po posoljenim površinama; so ubrzava koroziju.
- Sneg i led očistite sa viljuški, nosača i stepenika; klizav stepenik je za rukovaoca rizik od pada.
Kako se različiti tipovi guma ponašaju na klizavoj podlozi i kada ih treba menjati, posebno smo obradili u vodiču gume za viljuškar.
Prolazak kroz vrata hladne komore
Brza vrata i trakaste zavese zaklanjaju pogled. Pre prolaska kroz vrata usporite, a po potrebi stanite i zatrubite; pešak ili vozilo sa druge strane vrata možda vas ne vide. Voda i led koji se skupljaju na pragu čine ga mestom na kome natovaren viljuškar najlakše proklizava; neka se prag redovno čisti, a kroz vrata prolazite pravolinijski.
Ne zaboravite rukovaoca
Hladnoća ne zamara samo mašinu nego i čoveka koji njome upravlja. Promrzlom rukovaocu opada preciznost ruku, komandama rukuje grublje i pažnja mu slabi. To povećava rizik od nezgoda u hladnom okruženju.
- Odgovarajuća odeća: Slojevita odeća koja ne propušta vetar i radna obuća prilagođena hladnoći.
- Rukavice: Izaberite rukavice koje izoluju, a ipak omogućavaju precizno rukovanje komandnim polugama; debele i klizave rukavice mogu da dovedu do pogrešnog pokreta poluge.
- Pauze: Ograničite vreme boravka u hladnom prostoru i planirajte pauze za zagrevanje u toplom prostoru. Trajanje odredite zajedno sa stručnjakom za bezbednost i zdravlje na radu.
- Vidljivost: Zamagljene naočare, ogledala i stakla smanjuju vidljivost; držite uz sebe čistu krpu.
- Kada rukovalac radi sam: Neko uvek treba da zna gde se nalazi rukovalac koji radi u hladnoj komori; uverite se da se vrata komore mogu otvoriti iznutra i da postoji način da pozove pomoć onaj ko ostane unutra.
Za viljuškare koji zimi rade na otvorenom, po kiši, snegu i vetru, među našim priključcima nalazi se i opcija kabine; možete je pogledati na stranici priključci za viljuškar. Posebno pitajte da li je kabina pogodna za upotrebu u hladnjači.
Gde držati mašinu?
Često pitanje u firmama sa hladnjačama jeste gde viljuškar treba da stoji između smena i preko noći. Opšta načela su sledeća:
- Preko noći i tokom dužih pauza mašinu parkirajte na suvom, provetrenom mestu na kome ne preti smrzavanje; tu neka bude i mesto za punjenje.
- Tokom kratkih pauza ostanak mašine u prostoru u kom radi, umesto čestih ulazaka i izlazaka, ponekad znači manje kondenzacije; tu ravnotežu uspostavite prema sopstvenom toku rada.
- Viljuškar ostavljen preko noći na otvorenom izložen je i hladnoći i vlazi; zimi ga, ako je moguće, sklonite u zatvoren prostor.
- Pre zimskih praznika i dugih vikenda akumulator potpuno napunite, mašinu isključite i ostavite na mestu bez rizika od smrzavanja; po povratku prvo proverite nivo akumulatora.
Detaljne korake za periode kada se mašina duže neće koristiti dali smo u vodiču ako mašinu duže nećete koristiti.
Lista za pripremu pred zimu
- Pre nego što počne hladnoća, sa servisom isplanirajte opštu proveru; kvar usred sezone znači zastoj u najprometnijem periodu.
- Neka servis izmeri akumulatorski blok; slab blok je deo koji na hladnoći prvi napravi problem.
- Proverite da li je mesto za punjenje na suvom, umereno toplom i provetrenom mestu.
- Neka se utičnice, kablovi i spojevi provere na oksidaciju i oštećenja.
- Sa servisom razgovarajte da li su hidraulično ulje i sredstva za podmazivanje pogodni za niske temperature.
- Proverite istrošenost guma; istrošena guma je na klizavoj podlozi još slabija.
- Uverite se da farovi, rotaciono svetlo i sirena rade; zimi su dani kraći.
- Isplanirajte mere protiv zaleđivanja za pragove vrata, rampe i prelaze na otvorenom.
- Pripremite za rukovaoce odeću i rukavice za hladno vreme i raspored pauza.
- U obrazac dnevne provere dodajte redove za proveru kondenzacije, leda i utičnice; za ceo obrazac pogledajte vodič dnevna kontrolna lista.
Rezime
- Hladnoća utiče na kapacitet akumulatora, brzinu hidraulike, prianjanje guma i pažnju rukovaoca.
- Dan počnite sa punim akumulatorom, ne ostavljajte prazan akumulator na hladnoći, a punjenje obavljajte u umereno toplom i suvom prostoru.
- Smanjite prelaze iz hladnog u toplo; kondenzacija je tihi izvor električnih kvarova.
- Na klizavoj podlozi smanjite brzinu i izbegavajte nagle manevre.
- Za stalni rad na temperaturama ispod nule pre kupovine razjasnite da li je mašina odgovarajuća.
Tehničke podatke modela RF20E pogledajte na stranici proizvoda; pošaljite nam temperaturni opseg skladišta i tok rada na WhatsApp, pa ćemo zajedno proceniti šta je potrebno za rad u hladnom okruženju.
