Kod guseničarske mašine kvar motora ili hidraulike primeti se odmah, a habanje hodnog dela napreduje tiho. Valjak postane malo tvrđi, vrhovi zupčanika malo tanji, gusenica se malo češće opusti. Jednog dana gusenica spadne ili preskoči zupčanik, a tada se obično ne menja jedan deo, već nekoliko delova koji su istrošili jedan drugog.
U ovom vodiču metalne delove koji čine hodni deo obrađujemo jedan po jedan: valjke gusenice, gornji valjak, vodeći točak, mehanizam za zatezanje i pogonski zupčanik. Na način koji se može primeniti na terenu objašnjavamo kako se svaki od njih troši, kako habanje da uočite okom i jednostavnim merenjem i kada je potrebna zamena jednog dela, a kada kompleta.
Sama gusenica, podešavanje zategnutosti i vek gusenice posebna su tema; detaljno smo ih obradili u vodiču za održavanje gusenica. Ovde se usredsređujemo na delove po kojima se gusenica kreće i koji nose težinu mašine.
Od kojih delova se sastoji hodni deo?
Hodni deo čine svi delovi koji prenose težinu mašine na tlo i pokreću gusenicu. Ovi delovi rade kao karike lanca: kada jedan otkaže, njegov teret počinju da nose ostali i habanje se lančano ubrzava.
| Deo | Uloga | Tipičan znak habanja |
|---|---|---|
| Pogonski zupčanik | Prenosi kretanje hidromotora za kretanje na gusenicu | Stanjeni, zašiljeni zubi ili zubi u obliku kuke |
| Valjak gusenice (donji valjak) | Raspoređuje težinu mašine na gusenicu | Curenje ulja, ne okreće se, spljoštena površina |
| Gornji valjak (noseći valjak) | Nosi gornji deo gusenice, sprečava ugibanje | Zaglavljivanje, ravan trag, jednostrano habanje |
| Vodeći točak | Vodi gusenicu napred, prenosi zatezanje na gusenicu | Habanje prirubnica, klaćenje |
| Mehanizam za zatezanje | Drži gusenicu pravilno zategnutom | Gusenica se često opušta, curenje masti |
| Hidromotor za kretanje | Hidrauličnu snagu pretvara u obrtno kretanje | Curenje ulja, gubitak snage, vučenje na jednu stranu |
Broj i raspored delova razlikuju se od mašine do mašine. Na primer, sistem gusenica guseničara QD35 ima 1 pogonski zupčanik, 5 valjaka, 1 gornji točak i 1 zatezač. Kod mini bagera logika je ista; raspored na svojoj mašini proverite na šemi u uputstvu za upotrebu.
Sedam navika koje ubrzavaju habanje
Vek hodnog dela određuje način korišćenja koliko i materijal. Dve mašine istog modela u rukama dva različita rukovaoca mogu da se istroše za veoma različito vreme. Najčešći uzroci na terenu su:
- Abrazivno tlo. Pesak, sitan kamen i drobljeni kamen ulaze između valjaka i gusenice i rade kao šmirgl. Na takvom tlu ne možete zaustaviti habanje, ali ga redovnim čišćenjem možete usporiti.
- Blato koje se suši. Blato koje se ne očisti na kraju dana stvrdne se oko valjaka. Sledećeg jutra valjci umesto da se okreću klize uz trenje i površina im počinje da se spljoštava.
- Pogrešna zategnutost gusenica. Previše zategnuta gusenica stalno dodatno opterećuje valjke, vodeći točak i zupčanik; previše labava gusenica preskače zupčanik i troši prirubnice.
- Okretanje u mestu na tvrdom tlu. Oštra okretanja pri kojima se gusenice okreću u suprotnim smerovima na betonu i asfaltu opterećuju i gusenicu i zupčanik. Kad god je moguće, okrećite se širokim lukom.
- Nepotrebno dugačka vožnja. Guseničarska mašina je projektovana da menja položaj unutar radnog prostora. Prevoz mašine prikolicom ili kamionom na velikim rastojanjima čuva hodni deo.
- Okretanje uvek na istu stranu. Ako raspored posla stalno zahteva okretanje na istu stranu, delovi na toj strani se brže troše. Kad god imate priliku, menjajte smer rada.
- Dug rad poprečno na nagib. Dug rad na bočnom nagibu prebacuje težinu na valjke i prirubnice sa donje strane. To znači i habanje i rizik od prevrtanja; obavezno pogledajte naša pravila bezbednosti na nagnutom terenu.
Habanje valjaka gusenice i gornji valjak: valjak koji se ne okreće se spljošti
Valjci gusenice nose težinu mašine; ulje u njima štite zaptivke. Kada zaptivka otkaže, ulje prvo počne da curi, zatim se ležaj osuši i valjak počinje teško da se okreće. Potpuno zaglavljen valjak umesto da se okreće klizi po gusenici; ubrzo mu se jedna strana spljošti, a troši i unutrašnju stranu gusenice.
Za proveru nije potreban poseban alat:
- Zaustavite mašinu na ravnom i tvrdom tlu, spustite radnu opremu na tlo, ugasite motor i izvadite ključ.
- Pogledajte oko glavčine svakog valjka. Vlažan, potamneo trag ulja pomešanog sa prašinom znak je curenja na zaptivki.
- Proverite da li na površini valjka ima jednostranog sjaja, stepenastog habanja ili spljoštenja.
- Polako pomerite mašinu na kratkom rastojanju; neka pomoćnik sa bezbednog rastojanja prati da li se svi valjci okreću.
Gornji valjak se proverava na isti način. Kada se gornji valjak zaglavi, gusenica klizi preko njega; to na valjku ostavlja ravan trag, a na unutrašnjoj strani gusenice habanje u obliku linije.
Budimo iskreni — valjak koji gubi ulje neće se sam popraviti. Zamena valjka čim se primeti curenje u većini slučajeva mnogo je jeftinija od čekanja da se spljošti i istroši i gusenicu.
Vodeći točak i mehanizam za zatezanje
Vodeći točak vodi gusenicu napred i prenosi silu mehanizma za zatezanje na gusenicu. Najčešći problem je habanje prirubnica o koje se taru vodeći izdanci gusenice. Vodeći točak sa stanjenim prirubnicama ne može dovoljno da drži gusenicu; naročito na nagibu i pri okretanju raste rizik da gusenica spadne.
Na vodećem točku proverite tri stvari: zaoštrene ivice ili zareze na prirubnicama, klaćenje pri okretanju (znak zazora ležaja) i curenje ulja oko glavčine.
Zadatak mehanizma za zatezanje je da gusenicu drži pravilno zategnutom. Na mnogim mini bagerima zategnutost se podešava cilindrom u koji se utiskuje mast. Ako se gusenica posle podešavanja za nekoliko dana ponovo opusti, problem možda nije izduženje gusenice, već to što cilindar zatezača ne zadržava mast. U tom slučaju treba proveriti zaptivku cilindra i ventil za mast.
Bezbednosno upozorenje: Kod sistema koji se zatežu mašću unutrašnjost cilindra je pod visokim pritiskom. Pri popuštanju zategnutosti ne otvarajte ventil više nego što je opisano u uputstvu i ne stojte tačno naspram ventila; ako niste sigurni, ovaj posao prepustite servisu.
Kod mašina sa teleskopskim (razvlačivim) gusenicama, na primer kod R327, važno je i da se klizni delovi koji menjaju širinu gusenica ne napune blatom i kamenjem. Kako ovaj sistem radi objasnili smo u vodiču za teleskopske gusenice.
Pogonski zupčanik i hidromotor za kretanje
Pogonski zupčanik je deo koji se direktno zahvata sa gusenicom i prenosi najveću silu. Kod novog zupčanika zubi su puni, a vrhovi zaobljeni. Kako se troši, bočne strane zuba se stanjuju, vrhovi se zašiljavaju, a u poodmakloj fazi zubi dobijaju oblik kuke. Zubi u obliku kuke ne mogu uredno da otpuste gusenicu; gusenica može da preskoči zupčanik, a počinju kuckanje i udarci.
Najpraktičniji način procene zupčanika je poređenje:
- Fotografišite zupčanik dok je mašina nova; pri kasnijim proverama snimite ga ponovo iz istog ugla i uporedite.
- Debljinu zuba merite pomičnim merilom svaki put na istom mestu i zapišite je. Dozvoljenu granicu habanja saznajte iz uputstva za upotrebu ili od servisa; ovde vam ne predlažemo graničnu vrednost, već način praćenja.
- Proverite zavrtnje kojima je zupčanik pričvršćen za glavčinu. Labav zavrtanj brzo oštećuje i zupčanik i rupe za zavrtnje.
Hidromotor za kretanje iza zupčanika najskuplji je deo hodnog dela. Tragovi ulja oko motora, vučenje mašine na jednu stranu ili sporije okretanje jedne gusenice od druge pokazuju da treba proveriti motor ili hidraulični vod koji ga napaja. Umesto da nastavite rad sa ovim simptomima, posavetujte se sa servisom.
Zvukovi i ponašanje: šta vam govori hodni deo?
Deo habanja se oseti sluhom i u vožnji pre nego što se vidi. Kada primetite sledeće znake, zaustavite mašinu i proverite odgovarajući deo:
- Kuckanje u pravilnim razmacima: Može da ukazuje na to da gusenica ne naleže pravilno na zupčanik. Sličan zvuk pravi i kamen zaglavljen u gusenici.
- Preskakanje gusenice pri vožnji unazad: Najčešće je znak labave gusenice ili zupčanika sa zubima u obliku kuke.
- Škripanje ili cviljenje: Može da ukazuje na valjak koji se okreće na suvo ili samo što se nije zaglavio.
- Vučenje na jednu stranu na ravnom putu: Može da potiče od razlike u zategnutosti dve gusenice, gubitka snage hidromotora za kretanje ili zaglavljenog valjka na jednoj strani.
- Gusenica stalno beži na jednu stranu: Može biti posledica istrošene prirubnice vodećeg točka ili labave gusenice.
Zvuk je teško opisati; ako ćete se posavetovati sa servisom, kratak video daje mnogo više podataka od dugog opisa. Neka video snimi druga osoba sa bezbednog rastojanja dok mašina radi.
Jedan deo ili komplet? Odluka o zameni
U hodnom delu delovi se troše prilagođavajući se jedan drugom. Postavljanje novog dela pored jako istrošenog može da skrati vek novog dela. Pri odlučivanju možete koristiti sledeću opštu logiku:
| Stanje | Opšti pristup |
|---|---|
| Curenje ulja na jednom valjku, ostali ispravni | Zamenite samo taj valjak |
| Zubi zupčanika u obliku kuke, a gusenica na kraju veka | Zupčanik i gusenicu zamenite zajedno |
| Gusenica će se menjati, zupčanik primetno istrošen | Zamenite i zupčanik; istrošen zupčanik brzo troši novu gusenicu |
| Gusenica će se menjati, zupčanik malo istrošen | Zupčanik može da ostane; pratite ga merenjem i fotografijama |
| Prirubnica vodećeg točka istrošena, gusenica ispravna | Zamenite vodeći točak i proverite i mehanizam za zatezanje |
| Gusenica se ubrzo posle podešavanja ponovo opusti | Prvo dajte da se provere cilindar zatezača i njegov ventil |
Drugo pitanje je da li obe strane treba obnoviti istovremeno. Ako su se obe strane slično istrošile, zajednička zamena je razumna da bi mašina išla pravo i da bi se opterećenje ravnomerno rasporedilo. Ako je jedna strana primetno u boljem stanju, možete obnoviti samo stranu kojoj je to potrebno.
Podaci koje treba pripremiti pre porudžbine
Iako delovi hodnog dela spolja liče jedni na druge, njihove mere se razlikuju od modela do modela. Nazivi u našoj listi rezervnih delova, kao što je „sklop valjka gusenice za mini bager R10/R13/R15“, pokazuju sa kojim modelima je deo usklađen. Pre porudžbine pripremite sledeće:
- Model mašine i serijski broj sa nalepnice proizvoda
- Mesto dela: desno ili levo, napred ili nazad (smer posmatrajte kao da sedite na sedištu rukovaoca)
- Jasne fotografije starog dela i šifru na njemu, ako postoji
- Po potrebi osnovne mere: prečnik, širinu, broj zuba
Kako da prikupite ove podatke objasnili smo korak po korak u vodiču za pronalaženje pravog rezervnog dela. EKSFORK na lageru drži 382 rezervna dela, a delovi sa lagera šalju se istog dana.
Kratka kontrolna lista
Listu ispod možete dodati u knjigu održavanja mašine. Intervali su opšti okvir; merodavni su intervali iz uputstva za upotrebu vaše mašine.
Svakog dana na kraju rada:
- Očistite blato, kamenje i biljne ostatke između valjaka.
- Proverite da li na glavčinama valjaka i vodećeg točka ima tragova ulja.
- Proverite da li gusenica ima posekotine, pukotine ili izraženo ugibanje.
Svake nedelje:
- Proverite zategnutost gusenica postupkom iz uputstva.
- Pregledajte zavrtnje pogonskog zupčanika i vrhove zuba.
- Proverite da li oko hidromotora za kretanje curi.
Pri svakom periodičnom održavanju:
- Fotografišite zupčanik i vodeći točak iz istog ugla i uporedite sa prethodnim zapisima.
- Izmerenu debljinu zuba upišite u knjigu održavanja.
- Potvrdite da cilindar zatezača zadržava mast i da se gusenica ne opušta brzo.
Rezime
- Delovi hodnog dela troše se zajedno; problem na jednom ubrzava habanje ostalih.
- Rana zamena valjka koji curi ili se ne okreće čuva gusenicu.
- Gusenica koja se često opušta najčešće je upozorenje mehanizma za zatezanje.
- Upotreba nove gusenice sa zupčanikom čiji su zubi u obliku kuke skraćuje vek nove gusenice.
- Svakodnevno čišćenje i redovno fotografisanje najjeftiniji su načini da se produži vek hodnog dela.
Delove hodnog dela za svoju mašinu možete pogledati na stranici rezervni delovi za hodni deo. Ako niste sigurni koji deo treba zameniti, pošaljite fotografije i video snimke našoj servisnoj liniji na WhatsApp ili popunite servisni formular.
