Građevinska mašina obično najavi kvar pre nego što se dogodi: neobičan zvuk, dim drugačije boje iz auspuha, nova mrlja ispod mašine, kašnjenje koje se oseti na komandama. Rukovalac koji ove znake primeti na vreme uhvati kvar dok je mali; onaj koji ih zanemaruje obično isti kvar dočeka kasnije, u većem obliku.
Ovaj vodič nije priručnik za popravke, već vodič za pažnju. Objašnjava šta mogu da znače simptomi koje čujete, vidite, mirišete i osećate i za svaki daje nivo hitnosti: oni zbog kojih mašinu treba odmah zaustaviti, oni koje treba pogledati na kraju dana i oni koji se mogu rešiti na sledećem servisu.
Sami simptomi ne daju sigurnu dijagnozu; isti zvuk ili dim mogu imati više uzroka. Cilj je postaviti pravo pitanje i dati servisu prave informacije.
Tri nivoa hitnosti
Pokušajte da svaki simptom svrstate u jedan od sledeća tri nivoa:
- Odmah zaustavite: Nastavak rada može izazvati ozbiljnu štetu ili povredu. Bezbedno zaustavite mašinu, spustite opremu na tlo i ugasite motor.
- Pogledajte na kraju dana: Mašina može da radi, ali simptom treba pratiti; po završetku posla ga proverite i zabeležite.
- Rešite na servisu: Nije hitno, ali obavezno ga pomenite servisu na sledećem periodičnom održavanju.
Kad god niste sigurni, izaberite viši nivo. Odmahnuti rukom na simptom uz „sačekaćemo, videćemo“ najčešće je najskuplja opcija.
Osnova za uočavanje simptoma: obilazak od pet minuta
Da biste uočili simptome, prvo morate da znate kako mašina izgleda kada je sve u redu. Svakog jutra, pre pokretanja motora, obiđite mašinu za pet minuta: pogledajte ispod nje i mesto gde je parkirana, pregledajte creva i klipnjače cilindara, potražite zaglavljeno kamenje ili polomljene delove na gusenicama i valjcima i proverite nivoe motornog ulja, hidrauličnog ulja i rashladne tečnosti. Kada uključite kontakt, proverite da se kontrolne lampice pale, a kada motor proradi, da se gase. Ova rutina vam omogućava da većinu simptoma opisanih u nastavku uhvatite pre nego što mašina uopšte počne da radi.
Sedam situacija u kojima morate odmah da stanete
- Upaljena je lampica pritiska ulja. Motor možda radi bez ulja; i nekoliko minuta može da napravi ozbiljnu štetu.
- Upozorenje za pregrevanje ili para iz motora. Odmah prekinite rad i postupite prema uputstvu za pregrevanje iz uputstva za upotrebu; za neke motore preporučuje se kratko hlađenje u praznom hodu bez opterećenja, a ako postoji para ili gubitak rashladne tečnosti, trenutno gašenje motora. Čep hladnjaka nikada ne otvarajte dok je vruć; vrela tečnost pod pritiskom izaziva teške opekotine.
- Iznenadan i glasan metalni zvuk. Novo, oštro lupanje iz motora, sistema okretanja ili hodnog dela.
- Ulje šiklja iz creva. Hidraulično ulje pod visokim pritiskom može da prodre kroz kožu; ne prilazite curenju rukama.
- Miris izgorele plastike ili dim iz kablova. Postoji opasnost od električnog požara; isključite glavni prekidač i držite aparat za gašenje požara spremnim.
- Kretanje suprotno komandama ili gubitak kontrole. Oprema se sama spušta ili se mašina kreće u neželjenom smeru.
- Curenje goriva u blizini vrućih površina. Gorivo koje kaplje na auspuh i blok motora može da se zapali.
U svakoj od ovih situacija uzrok se mora pronaći pre ponovnog pokretanja mašine. Često je najbolje ostaviti mašinu tamo gde je i razgovarati sa servisom.
Šta govori boja izduvnog dima?
Izduvni gas dizel motora najvidljiviji je trag onoga što se dešava u motoru. Kada procenjujete dim, uzmite u obzir i temperaturu i opterećenje motora:
| Dim | Moguće značenje | Hitnost |
|---|---|---|
| Crn, pojačava se pod opterećenjem | Premalo vazduha u odnosu na gorivo: zapušen filter vazduha, preopterećenje, problem sa brizgaljkama | Pogledajte na kraju dana; prvo proverite filter vazduha |
| Beo, kratko pri hladnom startu | Kondenzacija i nepotpuno sagorelo gorivo u hladnom motoru; ako nestane kada se motor zagreje, obično je normalno | Pratite |
| Beo, nastavlja se i posle zagrevanja motora | Moguće je da rashladna tečnost ulazi u komoru za sagorevanje ili da postoji problem u sistemu goriva | Ako nivo rashladne tečnosti opada, odmah zaustavite |
| Plavosiv | Sagorevanje motornog ulja: istrošeni klipni prstenovi ili zaptivke ventila, previše natočeno ulje | Rešite na servisu; izmerite potrošnju ulja |
| Nema dima, ali je snaga slaba | Problem u dovodu goriva, zapušen filter ili problem na strani hidraulike | Pogledajte na kraju dana |
Beli dim od nekoliko minuta u hladno jutro i gust crni dim pri punom opterećenju ne govore isto. Kod crnog dima prvo i najjeftinije treba proveriti filter vazduha. Da biste pratili potrošnju ulja, svakog dana pod istim uslovima izmerite i zabeležite nivo motornog ulja. Opšte navike održavanja dizel motora objasnili smo u vodiču održavanje Kubota dizel motora.
Zvukovi: motor, hidraulika i hodni deo
Upoznajte normalan zvuk svoje mašine; novi zvuk obično je prvi znak novog problema. Česti zvukovi i njihova moguća značenja su:
- Zujanje ili zviždanje iz hidraulične pumpe: Može da znači da se pumpa muči zbog niskog nivoa hidrauličnog ulja, zapušenog usisnog filtera ili veoma hladnog ulja. Prvo proverite nivo ulja.
- Pištanje kada funkciju zadržite do kraja hoda: To se otvara sigurnosni ventil kada cilindar dođe do kraja hoda. Kratkotrajno je normalno, ali ako polugu i dalje držite u tom položaju, ulje se zagreva. Ako ovaj zvuk čujete pre kraja hoda, posavetujte se sa servisom.
- Škripa kaiša: Labav ili istrošen kaiš; posebno se čuje pri hladnom startu ili pod opterećenjem.
- Broj obrtaja u praznom hodu raste i pada: Moguće je da u sistem goriva ulazi vazduh ili da filter goriva počinje da se zapušava; proverite separator vode i filter.
- Ravnomerno lupanje iz motora: Može poticati od ubrizgavanja, zazora ventila ili nekog unutrašnjeg dela; ako se zvuk pojačava, zaustavite mašinu.
- Kuckanje iz zglobova: Znak zazora na osovinicama i čaurama; detalje ćete naći u našem vodiču za osovinice, čaure i podmazivanje.
- Škripanje ili kuckanje pri vožnji: Može biti valjak koji radi na suvo, istrošen pogonski zupčanik ili olabavljena gusenica; detaljno smo to objasnili u našem vodiču za hodni deo.
- Krčanje ili lupanje dok se gornji deo okreće: Može biti nedostatak podmazivanja ili habanje zupčanika okretanja.
Zvuk je teško opisati. Ako ćete se konsultovati sa servisom, snimite zvuk telefonom; kratak video daje više informacija od najdetaljnijeg opisa. Snimajte sa bezbedne udaljenosti i ne prilazite pokretnim delovima.
Curenja: boja i gustina mrlje
Nova mrlja na mestu gde je mašina parkirana najjeftinije je upozorenje na kvar. Ako mesto parkiranja držite čistim, novu mrlju ćete odmah primetiti. Ako na mrlju prislonite beli papir ili krpu, bolje ćete videti njenu boju i gustinu:
- Tamnosmeđa ili crna, klizava: Obično motorno ulje. Pogledajte oko kartera, filtera ulja i zaptivki.
- Svetla ili boje meda, klizava: Često hidraulično ulje; boja može da varira zavisno od vrste i starosti ulja. Cilindri, creva i fitinzi su prva mesta koja treba pogledati. Curenja iz cilindara objasnili smo u našem vodiču za hidraulične cilindre.
- Zelena, crvena, ružičasta ili plava, vodenasta: Rashladna tečnost; boja zavisi od antifriza koji se koristi. Pogledajte oko hladnjaka, creva rashladnog sistema i pumpe za vodu.
- Retka, brzo se širi i ima izražen miris: Dizel gorivo. Proverite vodove goriva, filter i okolinu rezervoara; ako je blizu vrućih površina, odmah zaustavite mašinu.
- Belo-zelene naslage oko akumulatora: Znak oksidacije i kiselih isparenja; očistite polove i proverite kućište akumulatora.
Dok tražite izvor curenja, motor mora biti ugašen i ohlađen. Curenje na hidrauličnom vodu pod pritiskom ne opipavajte rukom; umesto toga koristite komad kartona.
Neka „curenja“ ne idu napolje, već iz jednog sistema u drugi. Ako je ulje na šipki za merenje svetlosmeđe, penasto ili mlečnog izgleda, to može da znači da se u ulje umešala rashladna tečnost; u tom slučaju ne pokrećite mašinu. Kod mašina sa kontrolnim staklom za hidraulično ulje, mutno ili mlečno ulje može biti znak da se u njega umešala voda. U oba slučaja treba se posavetovati sa servisom.
Mirisi i ono što se oseća sa sedišta rukovaoca
Neki simptomi stignu do rukovaoca pre i zvuka i dima:
- Miris izgorelog ulja: Ulje koje curi na auspuh ili motor, ili pregrejano hidraulično ulje.
- Slatkast miris pare: Curenje rashladne tečnosti; pratite pokazivač temperature.
- Miris izgorele plastike ili elektrike: Pregrevanje kabla ili električne komponente; odmah zaustavite mašinu.
- Miris sirovog goriva: Curenje na vodu goriva ili filteru.
- Usporavanje hidrauličnih pokreta: Hladno ulje, nizak nivo, zapušen filter ili unutrašnje curenje. Ako je spora samo jedna funkcija, to upućuje na njen cilindar ili ventil; ako su spore sve funkcije, na pumpu ili stranu ulja.
- Oprema se sama spušta: Unutrašnje curenje u cilindru ili ventilu; direktan bezbednosni rizik.
- Neuobičajene vibracije: Problem sa nosačima motora, ventilatorom, kaišem ili nekim rotirajućim delom.
- Mašina vuče na jednu stranu: Razlika u zategnutosti gusenica ili problem sa hidromotorom pogona.
Kod mašina sa zatvorenom kabinom, kao što je R350 sa klimatizovanom kabinom, spoljni zvukovi i mirisi slabije dopiru do rukovaoca. Zato je dobra navika da nekoliko puta dnevno odškrinete vrata ili prozor i oslušnete mašinu, a dnevni obilazak radite spolja.
Pokazivači i kontrolne lampice
Kontrolne lampice su prva dijagnoza koju mašina sama postavlja. Pošto se simboli mogu razlikovati od mašine do mašine, jednom pregledajte listu iz uputstva za upotrebu i njenu fotografiju čuvajte u kabini. Uopšteno:
- Lampica pritiska ulja: Ako svetli dok motor radi, odmah ugasite motor.
- Lampica pregrevanja: Prekinite rad i ohladite motor prema uputstvu.
- Lampica punjenja: Ako se ne gasi dok motor radi, sistem punjenja možda ne radi; akumulator će se posle nekog vremena isprazniti.
- Pokazivač zapušenosti filtera vazduha (ako postoji): Proverite ili zamenite filter.
- Lampica grejača: Normalno je da svetli pri hladnom startu; sačekajte da se ugasi, pa tek onda pokrenite anlaser.
Kod većine mašina normalno je da lampice pritiska ulja i punjenja svetle kada uključite kontakt, pre pokretanja motora; kada motor proradi, treba da se ugase. Kontrolna lampica koja uopšte ne zasvetli dok je kontakt uključen može da ukazuje na kvar sijalice ili strujnog kola; u tom slučaju nećete dobiti njeno upozorenje.
Beleženje simptoma: prave informacije za servis
Dve različite osobe mogu isti simptom da opišu veoma različito. Pre nego što se obratite servisu, zabeležite odgovore na sledeća pitanja:
- Kada je simptom počeo — iznenada ili postepeno?
- Da li se javlja kada je motor hladan, kada je zagrejan ili pod opterećenjem?
- Pri kom pokretu ili funkciji se javlja?
- Koja kontrolna lampica se upalila?
- Koliko radnih sati ima mašina?
- Šta je rađeno na mašini na poslednjem servisu ili poslednjih dana?
Ako ovim beleškama dodate fotografiju simptoma ili video sa zvukom, dijagnostika se primetno ubrzava. Kako da pripremite servisni zahtev objasnili smo korak po korak u našem vodiču za servisni zahtev.
Rezime
- Kod upozorenja za pritisak ulja i pregrevanje, mirisa paljevine, ulja koje šiklja i gubitka kontrole odmah prekinite rad i bezbedno zaustavite mašinu.
- Boju dima procenjujte zajedno sa temperaturom i opterećenjem motora.
- Novi zvuk ili nova mrlja najjeftinije su upozorenje na kvar.
- Curenje tražite kartonom, ne rukom; motor treba da bude ugašen i hladan.
- Zabeležite simptom i snimite video; dijagnostika će biti brža.
Ako niste sigurni u neki simptom, možete da popunite formular za servisni zahtev ili da fotografije i video pošaljete direktno našoj liniji tehničkog servisa na WhatsApp.
