Na građevinskoj mašini filter je jedan od najjeftinijih delova, a delovi koje štiti su najskuplji. Pumpa goriva i brizgaljke, cilindri i ležajevi motora, hidraulična pumpa i ventili — svi oni rade iza tankog sloja filtera.
Problem je u tome što filteri rade tiho. Začepljen filter vazduha prvog dana ne pravi buku, a filter goriva koji ne može da zadrži vodu ne pali kontrolnu lampicu u prvom satu. Kada se simptomi pojave, šteta je često već počela.
U ovom vodiču objašnjavamo čemu služe četiri glavne grupe filtera, tipičnu logiku njihove zamene, znake začepljenja i česte greške pri zameni. Pošto se intervali razlikuju od mašine do mašine, vrednosti koje navodimo su tipični rasponi; uputstvo za upotrebu vaše mašine uvek je merodavno.
Zašto su filteri toliko važni?
Na kompaktnoj građevinskoj mašini filteri štite tri sistema: put vazduha kojim motor diše, sistem za gorivo i dva odvojena kruga ulja — krug podmazivanja motora i hidraulični krug. U svakom od njih zadatak filtera je da zaustavi čestice i vodu koji bi oštetili fine zazore između delova.
Lanac oštećenja najčešće teče na isti način. Filter se ili začepi ili probije. Začepljen filter prigušuje protok: motor ostaje bez vazduha, goriva nema dovoljno ili ulje prolazi nefiltrirano kroz bajpas ventil koji zaobilazi filter. Probušen ili loše nalegao filter, s druge strane, propušta prljavštinu direktno u sistem. U oba slučaja ne troši se filter, već deo koji je filter trebalo da štiti.
Zato ušteda na filteru znači trošenje veka skupog dela. Cena kompleta filtera mala je u poređenju sa popravkom pumpe goriva ili hidraulične pumpe.
Filteri i tipična logika zamene u jednoj tabeli
Tabela ispod ukratko prikazuje zadatak svakog filtera i tipičnu logiku njegove zamene. Intervali su vrednosti koje se često sreću kod kompaktnih mašina; uporedite ih sa vrednostima iz uputstva za svoju mašinu.
| Filter | Šta štiti? | Tipična logika zamene | Znak začepljenja ili kvara |
|---|---|---|---|
| Filter vazduha (spoljni uložak) | Cilindre, klipove, klipne prstenove | Više prema uslovima nego prema satima; pri radu u prašini proveravati mnogo češće | Gubitak snage, crn dim, upozorenje indikatora |
| Filter vazduha (unutrašnji uložak) | Motor, ako se spoljni uložak probije | Ne čisti se; menja se u intervalu iz uputstva | Izgleda prljavo kada se skine spoljni uložak |
| Filter goriva | Pumpu goriva i brizgaljke | Kod većine mašina na 250–500 sati; uz loše gorivo češće | Gubitak snage pod opterećenjem, preskakanje, teško pokretanje |
| Separator vode / predfilter | Sistem za gorivo od vode i krupnog taloga | Ispuštanje vode i taloga dnevno ili nedeljno; uložak prema uputstvu | Voda u posudi, neravnomeran rad |
| Filter motornog ulja | Ležajeve motora i klizne površine | Pri svakoj zameni motornog ulja | U poodmaklom stadijumu upozorenje za pritisak ulja |
| Povratni hidraulični filter | Pumpu, ventile i hidromotore | Prva zamena rano; posle toga kod većine mašina oko 500 sati; uz čekić češće | Usporavanje, pregrevanje, upozorenje indikatora ako postoji |
| Filter odušnika hidraulike | Vazduh koji ulazi u rezervoar | Prema uputstvu; pri radu u prašini češće | Problem sa pritiskom ili vakuumom u rezervoaru |
| Filter kabine | Rukovaoca i sistem klimatizacije | Prema uputstvu; pri radu u prašini česte provere | Slab protok vazduha, magljenje stakala, neprijatan miris |
Filter vazduha: gledajte uslove, a ne sate
Filter vazduha je filter dizel motora koji se najlakše zanemari, a najbrže pravi štetu. Motor svakog sata usisa veliku količinu vazduha; ako prašina koja dolazi sa tim vazduhom prođe kroz filter, troši zidove cilindara, klipove i klipne prstenove kao šmirgl. Rezultat tog habanja vremenom se pokazuje kao gubitak snage i potrošnja ulja.
Za filter vazduha teško je dati stalan broj sati, jer se količina prašine mnogo razlikuje od posla do posla. Filter mašine koja radi na suvom gradilištu rušenja puni se mnogo brže od filtera mašine koja radi u travnatoj bašti. Praktična pravila su sledeća:
- Ako kućište filtera ima indikator začepljenja, odluku o zameni ili čišćenju donesite prema indikatoru.
- Gumeni ventil za izbacivanje prašine ispod kućišta filtera stisnite svakog dana da biste ispraznili nakupljenu prašinu.
- Ako uputstvo dozvoljava, spoljni uložak čistite suvim vazduhom niskog pritiska, iznutra ka spolja; ne čistite ga udaranjem ili pranjem.
- Ako je spoljni uložak pocepan, ulubljen ili ima oštećenu zaptivku, prestanite da ga čistite i zamenite ga.
- Unutrašnji (sigurnosni) uložak ne čistite; menjajte ga u intervalu iz uputstva.
- Proverite crevo za usis vazduha između filtera i motora i njegove obujmice; napuklo crevo nosi nefiltriran vazduh direktno u motor.
Poslednja stavka se često zaboravi: i nov, čist filter može da postane beskoristan zbog napuklog creva iza njega. Pri zameni filtera, kada izvadite uložak, obrišite unutrašnjost kućišta vlažnom krpom i pazite da prašina ne upadne u otvor na strani motora.
I filter kabine je filter vazduha
Kod mašina sa zatvorenom kabinom, na primer kod R350 sa zatvorenom, klimatizovanom kabinom, i vazduh koji ulazi u kabinu prolazi kroz filter. Ovaj filter štiti rukovaoca od prašine i pomaže da sistem klimatizacije ostane čist. Kada se začepi, protok vazduha u kabinu slabi, stakla se brže magle i u kabini može da se pojavi neprijatan miris. Na prašnjavim gradilištima dobra je navika da filter kabine proveravate jednako često kao filter vazduha motora.
Filter goriva i separator vode: tihi čuvari dizela
Kod dizel motora pumpa goriva i brizgaljke rade sa veoma finim zazorima. Sitne čestice u gorivu, a naročito voda, brzo troše ove delove. Voda može da izazove i rđu i mikrobiološko zagađenje na dnu rezervoara.
Većina mašina ima dva stepena: predfilter ili separator vode koji zadržava vodu i krupan talog, a zatim glavni filter goriva koji filtrira finije. Vodu možete videti u providnoj posudi separatora ili na ispusnom čepu ispod nje; ako se voda nakupila, ispustite je postupkom iz uputstva.
- Gorivo kupujte iz pouzdanog izvora; ako ga nosite u kanisterima, držite ih čiste i zatvorene i koristite levak sa filterom.
- Punjenje rezervoara na kraju dana smanjuje količinu vode koja se noću, na hladnoći, kondenzuje u rezervoaru.
- Ne praznite rezervoar do kraja; talog sa dna može da se usisa u sistem, a u vod za gorivo ulazi vazduh.
- Posle zamene filtera goriva ispustite vazduh iz sistema. Na nekim mašinama to olakšava električna pumpa goriva, a na drugima se koriste ručna pumpa ili zavrtanj za ispuštanje vazduha; pratite redosled iz uputstva.
Kada se filter goriva začepi, motor obično normalno radi u praznom hodu, ali pod opterećenjem gubi snagu, preskače ili se gasi. Kada primetite ovaj simptom, prvo pogledajte separator vode i filter goriva — to je najčešće najkraći put do izvora problema.
Filter motornog ulja: zajedno sa uljem, svaki put
Filter motornog ulja zadržava metalne čestice, čađ i prljavštinu iz ulja. Pravilo je jednostavno: kada se menja motorno ulje, menja se i filter ulja. Propuštanje novog ulja kroz stari filter znači zaprljati čisto ulje već u prvom minutu.
Pri zameni razliku prave tri detalja:
- Proverite da li je zaptivka starog filtera izašla zajedno sa filterom. Ako se novi filter postavi preko stare zaptivke zaostale na kućištu, nastaje dvostruka zaptivka i motor pri radu izbacuje ulje.
- Zaptivku novog filtera podmažite tankim slojem čistog motornog ulja i filter zategnite rukom prema uputstvu na njemu; preterano zatezanje gnječi zaptivku.
- Pokrenite motor i posle nekoliko minuta ga ugasite, proverite da li oko filtera curi i ponovo proverite nivo ulja; novi filter upije deo ulja.
Na koliko se menja motorno ulje obradili smo u planu periodičnog održavanja. Svakodnevne navike koje mašinama sa Kubota motorom obezbeđuju dug vek motora naći ćete u vodiču za održavanje Kubota motora.
Hidraulični filteri: povratni, usisni i odušni
Hidraulični krug obično ima tri mesta sa filterom i svako čuva druga vrata:
- Povratni filter: Filtrira ulje koje se iz cilindara i motora vraća u rezervoar; to je glavni filter koji zadržava čestice od habanja u sistemu. Kod nove mašine prva zamena može da se pomeri ranije, a pri radu sa čekićem interval je kraći.
- Usisno sito: Nalazi se na mestu gde pumpa usisava ulje iz rezervoara; sprečava da krupne čestice stignu do pumpe. Obično se čisti ili menja pri zameni ulja.
- Filter odušnika: Filtrira vazduh koji ulazi u rezervoar dok se on zagreva i hladi. Ako se začepi, u rezervoaru može da nastane pritisak ili vakuum; ako se pocepa, prašina ulazi direktno u rezervoar.
Neke mašine imaju i mali filter u vodu pilot komande. Pri zameni hidrauličnog filtera očistite okolinu kućišta filtera, oslobodite pritisak iz rezervoara i novi filter postavite postupkom iz uputstva. Samo hidraulično ulje i korake zamene objasnili smo u vodiču za hidraulično ulje.
Pre nego što bacite stari hidraulični filter, pogledajte ga: ako na površini filtera ili u kućištu ima vidljivih sjajnih metalnih čestica, to može ukazivati na habanje iznad normalnog u sistemu. U tom slučaju fotografisanje filtera i slanje fotografije servisu mogu vam pomoći da veliki kvar otkrijete na vreme.
7 grešaka pri zameni filtera
- Odlaganje zamene zato što filter spolja izgleda čisto; filter prljavštinu zadržava unutra.
- Pokušaj čišćenja unutrašnjeg filtera vazduha ili pranje spoljnog uloška.
- Zaboravljena stara zaptivka filtera ulja na kućištu.
- Preskakanje ispuštanja vazduha posle zamene filtera goriva; motor neće da upali ili se ubrzo ugasi.
- Otvaranje kućišta filtera bez prethodnog čišćenja kućišta i okoline; tokom zamene ulazi prljavština.
- Korišćenje filtera iste mere, ali drugačije unutrašnje konstrukcije. Filteri spolja mogu da izgledaju slično, ali se karakteristike kao što su finoća filtracije, bajpas ventil i nepovratni ventil mogu razlikovati.
- Nebeleženje zamene. Upisivanje datuma zamene i stanja brojača sati na filter najjednostavniji je način da se setite sledeće zamene.
Šesta stavka je naročito važna, jer se unutrašnja konstrukcija filtera spolja ne vidi. Kako da birate između originalnih i zamenskih delova objasnili smo u posebnom vodiču.
Poručivanje pravog filtera i držanje zaliha
Čak i mašine iste klase mogu da koriste različite motore: R10 ima motor Koop 192F, R327 Kubota D722, a R350 Kubota D1703, i njihovi filteri se međusobno razlikuju. Pre porudžbine pripremite sledeće podatke:
- Model i serijski broj mašine
- Tip i broj motora sa pločice motora
- Fotografiju šifre na starom filteru
- Za koje održavanje se pripremate: na 250 ili na 500 sati?
- Koliko mašina istog modela imate
- Zaptivke i O-prstenove koje treba zameniti zajedno sa filterom
Ako radite sa više mašina, komplet filtera za sledeće održavanje pri ruci sprečava da mašina stoji dok čeka delove. Komplete obeležite prema mašini i satu održavanja i čuvajte ih na suvom mestu. Ako teško pronalazite šifru dela, pogledajte vodič za pronalaženje pravog rezervnog dela. EKSFORK sa lagera istog dana šalje 382 rezervna dela.
Rezime
- Filteri su jeftini, a delovi koje štite skupi; ušteda na filterima nije prava ušteda.
- Kod filtera vazduha gledajte uslove i indikator, a ne sate; unutrašnji uložak ne čistite, a proverite i usisno crevo.
- Redovno praznite separator vode, a posle zamene filtera goriva ispustite vazduh.
- Filter motornog ulja menja se pri svakoj zameni ulja; ne zaboravite staru zaptivku.
- Prva zamena povratnog hidrauličnog filtera dolazi rano; pri radu sa čekićem interval je kraći.
- Za porudžbinu pripremite model, serijski broj, tip motora i šifru starog filtera; intervali iz uputstva uvek su merodavni.
Za filtere i delove za održavanje pogledajte rezervne delove za motor; filter koji vam treba za R10 ili drugi model koji koristite možete potražiti na WhatsApp-u, uz model i serijski broj.
