Pucanje hidrauličnog creva na terenu se obično pamti kao jedan trenutak: prasak, oblak ulja i mašina koja je stala. Većina to vidi kao lošu sreću. Međutim, većina creva ne pukne odjednom, već kao posledica oštećenja koje se gomila nedeljama, pa i mesecima — i najčešće unapred daje znake.
U ovom vodiču objašnjavamo zašto creva pucaju, koje znake daju pre pucanja, pravilo bezbednosti od životne važnosti pri traženju curenja, navike koje produžavaju vek creva i kako da prepoznate pravo rezervno crevo. Cilj je da pucanje creva na terenu prestane da bude iznenađenje.
Građa creva: zašto ne pukne „odjednom“
Hidraulično crevo sastoji se od tri sloja. Najdublje je unutrašnja gumena cev u dodiru sa uljem. U sredini su slojevi ojačanja koji obezbeđuju otpornost na pritisak; to je obično pletenica ili spiralni namotaj od čelične žice. Spolja je zaštitni omotač koji štiti unutrašnje slojeve od trenja, sunca i vremenskih uslova. Na oba kraja creva nalaze se presovani rakori.
Pucanje najčešće počinje tako što jedan od ovih slojeva vremenom oslabi. Spoljni omotač se istroši, žičana pletenica ispod njega upije vlagu i zarđa, žice pucaju jedna po jedna, a jednog dana udar pritiska savlada oslabljeno mesto. Dakle, pucanje koje vidite često je poslednji korak dugog procesa, a veći deo tog procesa može da se primeti spolja.
Duž celog creva odštampana je linija teksta. Ta linija obično pokazuje meru creva, klasu pritiska i podatke o proizvodnji. To je prvo mesto koje treba pogledati i pri proveri uvijenosti, i pri prepoznavanju rezervnog creva, i pri proceni starosti creva; ako je natpis izbrisan toliko da se ne može pročitati, i to pokazuje koliko je spoljni omotač istrošen.
8 čestih uzroka pucanja
- Trenje: Kako se crevo tare o drugo crevo, šasiju ili oštru ivicu, spoljni omotač se stanjuje. To je najčešći uzrok i najlakše ga je sprečiti.
- Previše oštro savijanje: Svako crevo ima najmanji poluprečnik savijanja. Kada se crevo savije oštrije od toga, naročito odmah uz rakor, slojevi ojačanja na spoljnoj strani luka su preopterećeni.
- Uvijanje: Crevo koje je pri montaži postavljeno uvijeno oko sopstvene ose pod pritiskom je još opterećenije. Ako linija natpisa na crevu ne ide pravo, već spiralno, crevo je uvijeno.
- Toplota: Creva koja prolaze pored izduvnog sistema i motora, ili ulje koje se stalno pregreva, stvrdnjavaju gumu i izazivaju pukotine.
- Udari pritiska: Nagla upotreba komandi, stalno dovođenje cilindara do kraja hoda i rad sa čekićem stvaraju skokove pritiska u vodu. Udaranje čekićem u prazno pojačava ove udare.
- Starost, sunce i ozon: Na spoljnom omotaču creva koja dugo stoje na suncu ili se godinama ne menjaju nastaju sitne pukotine.
- Pogrešno crevo ili loše presovanje: Crevo preniske klase pritiska ili rakor presovan na pogrešnu meru brzo otkazuju čak i na pravilnoj trasi.
- Spoljni udarci i prignječenje: Kamen, granje i komadi otpadnog metala udaraju u crevo ili se crevo priključka prignječi između dva dela.
Kod mašina sa bočnim zakretanjem ruke, na primer kod modela R327 i R350 sa bočnim zakretanjem ruke od 120°, creva u podnožju strele savijaju se dok se strela okreće levo-desno. Trasa i obujmice ovih creva traže posebnu pažnju; kako radi bočno zakretanje ruke objasnili smo u posebnom vodiču.
Znaci koje crevo daje pre pucanja
Creva najčešće unapred upozoravaju. Kada vidite neki od sledećih znakova, postupite prema hitnosti:
| Šta vidite? | Verovatno značenje | Hitnost |
|---|---|---|
| Masno mesto na crevu prekriveno prašinom | Curenje: znojenje ili mala rupica | Visoka; izvor pronađite na bezbedan način |
| Ispupčenje ili mehur na spoljnom omotaču | Sloj ojačanja je oštećen | Veoma visoka; odmah zaustavite mašinu |
| Vidi se žičana pletenica | Spoljni omotač je istrošen | Visoka; odmah isplanirajte zamenu |
| Sitne pukotine na omotaču | Starenje, sunce ili toplota | Srednja; pažljivo pratite i isplanirajte zamenu |
| Kapanje u podnožju rakora | Problem sa rakorom, presovanjem ili spojem | Srednja do visoka |
| Crevo je otvrdnulo i puca pri savijanju | Toplota ili starenje | Visoka |
| Nivo ulja opada, pokreti se usporavaju | Curenje ili unutrašnji kvar | Visoka; ne forsirajte mašinu dok se ne pronađe uzrok |
Masno mesto prekriveno prašinom znak je koji se najčešće previdi: ulje zadržava prašinu i crevo samo izgleda „prljavo“. Ako sumnjivo mesto obrišete i ponovo pogledate posle jednog radnog dana, lako ćete videti da li curenje zaista postoji.
Pravilo od životne važnosti: curenje ne tražite rukom
Hidraulično ulje pod pritiskom može iz rupice veličine vrha igle da izađe dovoljno brzo da probije kožu i uđe u telo. Iako takva povreda ubrizgavanjem na prvi pogled može da izgleda kao mali ubod, to je ozbiljno hitno medicinsko stanje i zahteva hitan odlazak u zdravstvenu ustanovu.
- Kada tražite curenje, ne prelazite rukom ili prstom preko creva; držite komad kartona ili daske blizu creva i tražite trag ulja.
- Pre provere spustite priključak na tlo, ugasite motor i ispustite pritisak iz voda postupkom iz uputstva.
- Vruće ulje i delovi nose rizik od opekotina; sačekajte da se ohlade.
- Nosite zaštitne naočare i debele rukavice.
- Ne pokušavajte da stisnete ili savijete crevo pod pritiskom, niti da olabavite njegov rakor.
Ova pravila važe za pomoćnike na tlu koliko i za rukovaoca. Dok mašina radi, niko ne sme da priđe crevu za koje se sumnja da curi.
Prevencija: nedeljni obilazak creva
Da biste većinu creva otkrili pre nego što puknu, jednom nedeljno, dok je mašina hladna, obavite sledeći obilazak:
- Pregledajte sva creva od početka do kraja; tražite tragove trenja, sjajno istrošena mesta i mrlje ulja sa prašinom.
- Proverite da li su obujmice, razdvajači creva i zaštitne navlake na mestu.
- Na slobodnom prostoru polako pomerite strelu, ruku i kašiku kroz ceo opseg kretanja; neka pomoćnik sa bezbednog rastojanja prati da se creva ne zatežu, ne prignječe i ne taru ni o šta.
- Isprobajte bočno zakretanje ruke do oba krajnja položaja i posmatrajte creva u podnožju strele.
- Proverite da li su creva koja prolaze oko izduvnog sistema i motora otvrdnula ili napukla.
- Proverite rakore creva priključaka, zaštitne kapice i krajeve koji slobodno vise.
- Potvrdite da je linija natpisa na crevu prava, odnosno da crevo nije uvijeno.
I radne navike određuju vek creva: komande koristite blago, ne dovodite cilindre stalno do kraja hoda i ne udarajte čekićem u prazno. Spiralna zaštita ili navlaka na mestu trenja mnogo je jeftinija od zamene creva.
Izbor obujmica i zaštite
Svaka zaštita ne odgovara svakom mestu. Gde se jedno crevo tare o drugo, blokovi za razdvajanje creva drže creva odvojeno. Na delovima koji dodiruju šasiju ili ivicu koristi se plastična spiralna zaštita ili tekstilna navlaka otporna na habanje. Oko izduvnog sistema i motora potrebna je navlaka otporna na toplotu ili promena trase koja udaljava crevo od izvora toplote. Za slobodne krajeve creva priključaka koji vise, jednostavan držač sprečava da se rakori vuku po tlu i da se zaštitne kapice izgube. Obujmicu ne zatežite toliko da stegne crevo; cilj je da crevo drži na mestu, a ne da ga prignječi.
Kako prepoznati pravo rezervno crevo
Pogrešno crevo, čak i kada je pravilno postavljeno, brzo ponovo pukne. Pre porudžbine ili odlaska u hidrauličnu radionicu prikupite sledeće podatke:
- Model i serijski broj mašine.
- Mesto creva: do kog cilindra ili voda ide; fotografije oba kraja i njegove trase.
- Natpisi na crevu: ako su mera, klasa pritiska i oznake proizvođača čitljivi, fotografišite ih.
- Ukupna dužina od rakora do rakora.
- Tipovi rakora: pravi ili ugaoni, tip i mera navojnog spoja.
- Ako postoje dva ugaona rakora, međusobni položaj njihovih pravaca; ovaj ugao je važan da bi crevo moglo da se postavi bez uvijanja.
- Šifra dela, ako postoji.
Svako curenje ne zahteva zamenu creva. Izvor kapanja u podnožju rakora ponekad je olabavljen spoj ili istrošen O-prsten. Provera zategnutosti spoja i stanja zaptivke dok je pritisak ispušten može da spreči nepotrebnu zamenu creva. Ako curenje dolazi sa tela creva ili sa mesta gde se presovani rakor spaja sa crevom, crevo treba zameniti.
Ne postavljajte „za sada“ crevo niže klase pritiska od originalnog; ubrzo će ponovo pući na istom mestu. Ako teško pronalazite šifru dela za svoju mašinu, naš vodič za pronalaženje pravog rezervnog dela olakšaće vam posao. Curenja iz cilindra treba razlikovati od curenja iz creva; o tome smo pisali u vodiču za zaptivke cilindra.
Posle zamene: ispuštanje vazduha i zaptivenost
- Crevo postavite bez uvijanja; linija natpisa treba da ostane prava.
- Rakore zategnite onako kako preporučuje uputstvo ili proizvođač dela. Preterano zatezanje oštećuje rakor i zaptivku, a labav spoj curi.
- Vratite obujmice, razdvajače i zaštitne navlake; proverite da se novo crevo ne tare o mesto koje je oštetilo staro.
- Proverite nivo hidrauličnog ulja i dopunite uljem istog tipa.
- Pokrenite motor u praznom hodu; ispustite vazduh tako što ćete odgovarajuću funkciju polako uključiti nekoliko puta, bez dovođenja do kraja hoda.
- Curenje ponovo proverite komadom kartona ili daske; na kraju prvog radnog dana ponovo proverite spojeve.
- Očistite proliveno ulje; i zemlju i krpe natopljene uljem odvojite kao otpad.
Kada crevo pukne, u sistem su možda ušli vazduh ili prljavština. Ako u ulju vidite penu ili zamućenje, uporedite stanje ulja sa tabelom iz vodiča za hidraulično ulje.
Šta uraditi ako crevo pukne na terenu?
- Zaustavite sve pokrete, spustite priključak na tlo i ugasite motor.
- Udaljite ljude iz okoline; držite se dalje od vrelog ulja koje prska.
- Uključite sigurnosnu polugu hidraulike.
- Širenje prolivenog ulja zaustavite zemljom ili upijajućim materijalom; sprečite da ulje dospe do izvora vode ili kanala.
- Fotografišite puklo crevo, njegova dva rakora i pločicu sa serijskim brojem mašine.
- Mašinu sa niskim nivoom ulja ne pokrećite ni na kratkom rastojanju; pumpa koja radi bez dovoljno ulja može brzo da se ošteti.
- Fotografije pošaljite servisu; pravo crevo se najčešće može prepoznati na osnovu tih fotografija.
Fotografije i podatke koji ubrzavaju servisni zahtev naveli smo u vodiču za servisni zahtev. Ako mašinu treba premestiti, umesto da je vozite pre zamene creva, napravite odgovarajući plan prevoza.
Ako radite na terenima daleko od grada, budite korak ispred: nekoliko creva koja najviše rade i najčešće se oštećuju, na primer creva cilindra kašike i voda za priključke, držite kao rezervu zajedno sa odgovarajućim zaptivkama na mašini ili u servisnom vozilu. Pravilno prepoznato rezervno crevo može jednodnevni zastoj da svede na nekoliko sati.
Rezime
- Creva najčešće pucaju zbog oštećenja koje se vremenom gomila usled trenja, oštrog savijanja, uvijanja, toplote i udara pritiska.
- Mrlje ulja sa prašinom, ispupčenja, vidljiva žičana pletenica i pukotine su rana upozorenja.
- Curenje nikada ne tražite rukom; ulje pod pritiskom može da probije kožu.
- Nedeljni obilazak creva i blaga upotreba komandi produžavaju vek creva.
- Rezervno crevo prepoznajte prema meri, klasi pritiska, tipu rakora i uglu; posle zamene ispustite vazduh i proverite curenje.
Za delove hidrauličnog sistema pogledajte rezervne delove za hidrauliku; fotografije puklog creva zajedno sa serijskim brojem mašine pošaljite našoj servisnoj liniji na WhatsApp, pa ćemo zajedno prepoznati pravo crevo.
